从构想到现实 长安汽车向“新”跃迁 正式开启新赛道
自2017年开启第三次创业——创新创业计划以来，长安汽车持续加快构建科技实力，全力推进新能源“香格里拉计划”、智能化“北斗天枢计划”落地。去年，长安汽车首届科技生态大会发布“新汽车 新生态”战略。今年，长安汽车一系列电动电气化产品登场，覆盖入门、主流、高端三大细分市场，标志着世纪长安“满电出发”，引领未来踏上新征程。
而在9月4日，长安汽车公告，1-8月，长安汽车销量1,632,800辆，同比增加11.43%；自主品牌销量1,360,596辆，同比增加17.56%；自主乘用车销量1,035,035辆，同比增加25.32%；自主品牌海外销量154,527辆，同比增加19.48%。自主品牌新能源8月销量40,122辆，同比增加123.55%；1-8月累计销量255,692辆，同比增加102.44%。
在新能源层面，深蓝汽车8月总计交付14736辆，其中深蓝S7交付10039辆。阿维塔品牌方面，阿维塔11 鸿蒙版上市7天大定订单破5000辆。而刚刚成立的长安启源也即将上市首款车型——启源A07，可以说长安汽车三大新能源品牌迎来了全面进阶的一年。
在销量数据发布的同一天，长安汽车又召开了“2023长安汽车科技生态大会”。现场展示了其在智能化领域的全新量产技术成果，并向全球展示了新汽车场景化的演绎，从而开启了“数智新汽车”的新时代。
让我印象最深的当属现场展示的新车，其实基于长安“Super DNA”---SDA架构打造，是“智商”和“情商”不断双进化的“数智汽车新物种”，它不仅如此“聪明”且“懂你”，关键在于其拥有的“智脑”、“智体”、“智服”三大能力。这些能力已经整合进SDA平台，为核心的六大架构层次赋予了强大的数智支持和赋能。
而这款基于SDA智能数字化平台架构打造而来全新车——便是长安启源CD701（车型代号，并非确定名称），这是长安启源的第二台车型，将于2024年量产上市。
CD701是一台造型介于SUV和皮卡之间跨界车，通勤模式下则为传统SUV 形态，座舱和尾箱各自为独立空间。而在露营模式下新汽车会自动“变身”，通过穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂的可自由变换形态，一气呵成将 SUV形态切换至皮卡形态。另外还拥有10余类扩展接口，各类户外硬件均可以无缝接入。
从这款新车我们可以看出长安汽车正在发展“新”思路，所谓“新”，便是场景可编排、硬件可插拔、生态可随需以及系统自进化。而SDA不仅是可自由定义、自我进化的智能汽车超级数字化平台，还是智能、低碳、出行、科技的集中体现，也可被看做新汽车的“生命本源”。为新汽车提供超级强大的“智脑”、“智体”、“智服”。
当然，长安汽车在“新”上，可以布局已久， 除了平台上，长安汽车在财力以及人力上的投入在汽车圈当属顶流！
长安汽车先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入6.5%。
面向未来智能化出行、绿色出行这条赛道，我们从最近长安汽车的动作不难发现，它已经准备好了，“新品牌、新汽车、新产品、新市场”是未来长安汽车发展的方向，也是整个汽车大市场的方向！
