跑山不只是轿车的专利！长安欧尚X5也能玩的游刃有余
跑山一直是一些汽车爱好者的追求极限驾驶乐趣的方式，当然，参与跑山运动的大都是一些轿车，而且后驱车较多。而说到驾驶一辆SUV去跑山，由于底盘较高的缘故，这项运动并不太适合SUV。
而一款十万级的SUV——长安欧尚X5，则彻底颠覆了这一传统看法。最近欧尚X5还就真的做了这样一件事，去全国不同地方挑战各具特色的盘山路。而笔者参加的是被不少网友称为“中国秋名山”的位于浙江安吉的天荒坪。
此前长安欧尚X5已经挑战了云南宜良68道拐、陕西骊山极速弯、山东仰天九龙盘，据悉在天荒坪之后还会前往广东挑战擎天第一峰，用跑山战弯的激情充分证明自己的驾控实力。
说到长安欧尚X5的市场销量，其表现用火爆来形容也不为过。上市73天就收获超5万订单并连续3个月销量过万的国产紧凑型SUV，而它也不仅仅靠颜值获得消费者的信任，更重要的是其内在实力。比如其运动基因就深受年轻人青睐。
当然， 跑山对于一辆SUV的要求可不低，长安欧尚X5还发布了五个主要的跑山战弯标准，即起步要快，上坡要灵，超车要短，弯道要控制，模式要活，用五个场景来定义什么是跑山弯道王。以7.79秒零百加速获得地表飞行器，以3.63秒0-60km/h加速获得红绿灯起步王，长安欧尚X5还将继续竞争跑山弯道王。
称为“跑山”，第一要素就一定得是“跑得动”，长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE1.5T发动机，拥有132kW的输出功率，发动机在1250 r/min的低转速下即可输出300N·m的峰值扭矩，确保起步即有超强爆发力。此外与之搭配的是则是一台7速湿式双离合变速器，可实现251ms响应速度，综合传递效率高达94.5%。所以欧尚X5在此前的0-100公里加速测试中达到7.79秒，显然这一表现首先就已经让人遗忘了这是一台SUV。
跑得快也刹得住，长安欧尚X5的百公里制动距离为37.3米，紧急制动情况下仅需0.38秒就可以达到1.1g的减速度。顺便说一句，长安欧尚X5的制动踏板行程设计得也比较短，能够在制动初期就灵敏地反馈给驾驶者充足制动信心。
弯道基因与“鹰”俱来，精准转向稳操胜券 面对多弯路况，尤其是多连发的大角度弯道，长安欧尚X5展现出平稳的过弯性能，这正是来自长安欧尚独有的“云鹰”动态控制技术——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平调教。首先，车辆在设计之初就被赋予了“弯道基因”，同级最低的630mm质心高度大大提升了高速过弯时对车身的控制。底盘悬架在具有平衡稳定的特点之外，还提高了20%的抗侧倾能力，同时采用全新模块化设计，拥有46项优异运动学指标，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定。
另外，车机的智能化程度也是欧尚X5跑山的一大辅助。只需一句“小欧，你好，切换到赛道模式”，这时候车内传出轰鸣的声浪特效，显示屏也切换成赛道模式独有的界面，当然油门和踏板的响应速度会更快。在盘山的过程中，伴随着轰鸣声，给人一种现实版“极品飞车”的感觉，让人越开越带劲。当然除了语音呼唤驾驶模式切换以外，像语音打开空调、打开导航、打开音乐等操作都能解决，能动口的绝不动手。
同时，长安欧尚X5的车身设计也处处彰显运动基因，比如低趴低质心的整车设计，630mm质心高度同级最低，在高速过弯中能够很好地控制车身，保持车辆稳定性；同级最宽1860mm车身，整体营造出的低趴姿态，不仅有速度，更有颜值；拥有46项优异运动学指标，还拥有平衡稳定的底盘悬架，底盘悬架提高了20%的抗侧倾能力。
总的来说，作为一款十万级别且运动基因十足的紧凑型SUV，长安欧尚X5确实是年轻人的最优选。
