宝马5系和奔驰E级谁更值得选！老司机告诉你答案
在汽车圈有一个很奇怪的现象：奔驰、宝马、奥迪的车主（也就是我们传统所说的BBA）互相瞧不上眼。但实际来看，奔驰和宝马从销量上已经超越了奥迪，在品牌力上也不及这两个品牌。
而宝马、奔驰孰高孰低呢？这也是车主所争论的点。当然，谁优秀还要用产品来说话。正值小编同事想换车，在宝马5系和奔驰E级中纠结，小编也趁此机会和大家聊聊哪款车才是应该选择的。
从1月份的销量表现来看，奔驰E级、奥迪A6以及宝马5系分列豪华轿车销量榜前三位。足以见得我们今天对比的两款车有多吃香了。
但是从价格来看，部分地区的宝马5系低配只要三十多万即可落地，而奔驰E级不仅没有任何优惠，最低配落地也要四十多万了。但是，从价格我们不能简单的分辨孰优孰劣。
在国内消费者中，一直存在一个误区，那就是宝马5系优惠大，价格低，算不得豪车。那么宝马5系算豪车吗？这句话我们可以直接把最后一个字和那个标点符号去掉。宝马5系不止在国内算豪车，在全球任何一个地方都可以算得上是豪车。尽管很多人认为国内和很多发达国家和地区的发展水平还有一定的差距，但是即便是在欧美发达国家，一辆宝马5系的售价也要5万美元以上，这个价格对于一两千美元就能买一辆二手车的美国人来说实在是不便宜，普通的工薪家庭在除去日常开销之后没有个几年的积累也是买不起的。
在操控方面，宝马5系一直都表现非常出色，尽管这一代车型向舒适性方面有了前所未有的靠拢，然而在操控性方面，宝马5系一直保持了非常高的水准，良好的指向性以及轻重适宜的方向盘转向力度让驾驶者在驾驶的时候非常有信心，而良好的动力匹配以及底盘悬架调校也为驾驶质感的提升贡献很大。对于驾驶者来说，这台5系现在依旧是同级别同价位车型当中最有驾驶乐趣的车型。
同时，宝马5系采用了CLAR平台，在舒适性方面也有了前所未有的提升，宽大柔软的座椅配合上比老款车型柔韧不少的悬挂让后排乘客的体验也很出色。
另外，这一代5系的NVH功底真心厉害，隔音就不说了，像正常行驶在路面的贴服感能让你feel到熟悉的宝马味，即贴地飞行的同时又能提供极其优秀的滤震能力，而这一切都只建立在纯机械悬挂的结构上。拿去跟底盘支持很足甚至显得有点硬的奥迪A6L和底盘悬浮感很强，但碎震常伴左右的奔驰E相比，宝马5系倒是显得恰如其当的均衡。
在实际驾驶方面。市区低速时，油耗可保持在10个左右，但高速时，实际油耗仅为6.5个左右。 对于重达1942公斤的大中型汽车来说，低油耗确实是宝马5系客户锁定的有力工具， 一般来说，宝马5系可以被客户锁定， 显然，它不完全依靠外观特征，而且具有空间、舒适性、可操作性等诸多优点，符合当前消费者多样化的购车需求 ，与其他大中型汽车相比，宝马5系在成本性能方面绝对不落后。
另外一点，宝马对于采埃孚8AT的驯服经验无需多讲，哪怕在国六的车型上，依旧是换挡那个快、那个顺啊。结合到前面所述的驾驶、乘坐，整个宝马5系透露出来的机械素质真的是会让我“哑口无言”。
而对于奔驰E级而言，1.5T的发动机匹配就让很多车主怨言颇多了，而其常年霸占销量排行榜前几位，无疑他的品牌性占据了很大优势。
而据小编了解，全新一代的奔驰E级将取消1.5T发动机，或许是面对的压力足够大，奔驰不得不做出改变，而我们也可以共同期待其换装后的表现。
总结：宝马有一句宣传标语叫“Share Driving Pleasure”，直译过来就是“分享驾驶乐趣”。这句标语我觉得在宝马目前的主流新车里面，只有宝马5系是最符合这句话的。
