外观、内饰以及路试视频全曝光 恒驰1准备好量产了吗？恒大汽车准备好了

最近一周，论国内造车品牌最火的是哪一家？不是蔚来、小鹏、理想国内三巨头11月销量均创新高的壮举，也不是哪吒V单月订单破5000的奇迹，更不是号称“中国版劳斯莱斯”的红旗E-HS9上市。而是前段时间负面消息缠身的恒大汽车。

从今年八月份恒大汽车的首次亮相，并且直接带来八款概念车以及邀请一百多家合作商现场签字的壮举可以看出来，许家印这位地产巨头已经准备好将魔爪伸至未来前景更广、同时也是技术最复杂的智能出行行业了。

而迟迟不见有下一步动作，坊间又有不同的声音传出来，什么“圈地造车”、“生产线造国能汽车”等等负面消息不断传来，让市场对恒大是否真的是在造车有了很大的疑问？毕竟这两年消费者深受假借造车名义，骗取相关政策倾向不在少数。前有前途汽车、后有赛麟。

众所周知，造车是一个复杂的工程，牵扯到的行业也是最为复杂的。特别是新能源汽车，再也不是二十几年前那个“四个轱辘加一个沙发”的时代了。智能出行意味着新场景的出现，而用户对这种新场景要求是非常严苛的，这也意味着新进来的造车新势力压力更大。

就拿最近很火的理想汽车来说，其从步入造车行业到现在，可以说经历了生死考验。造车需要大量的资金，可以说是一个无底洞，而创始人李想和 CFO 李铁见了 100 多家机构，还是没有为公司拿到融资，眼看着就要走到绝境。

而对于最近发展顺风顺水的小鹏汽车，在2019年，公司也经历了一场大考。7 月 14 日，一条条横幅出现在了广州小鹏汽车总部和一家小鹏汽车城市服务中心，「欺诈销售，退一赔三！小鹏挥手，粉丝变狗！」、「小鹏汽车骗取补贴，欺诈销售，谁买谁后悔」、「我跟小鹏讲情怀，小鹏把我当傻子」、「老用户不如狗」，这让小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏彻夜难眠，他不得不反思 2020 款小鹏 G3 升配降价——这一决策导致 2019 款老车主不满背后的深层次逻辑。

而几乎在同时，蔚来汽车李斌也经历了生死考验，他几乎把之前在易车和摩拜单车上赚的钱都亏进去了，用当时很流行的一句话说：每天早上醒来，李斌的个人账户就会消失3000多万。

当然，恒驰汽车并不缺钱，背后有母公司恒大地产的支持，无论是从资金还是品牌关系来说，恒驰汽车都是一副武装到牙齿的样子。但是造车并不是简单的将零件组装起来，否则那只是一副好皮囊，并没有灵魂。

其次，从恒大汽车本周的动作来看，其工作风格还是延续了许家印管理足球的版式。从不正面回应舆论，而是用事实来说话，当然也不会太在意媒体的风言风语。而这也是许家印的个人魅力所在。

而这一周关于恒驰1的路跑以及内饰相继曝光，我们不也不禁会问一个问题：恒驰1准备好量产了吗？

据了解，恒驰1将会在明年亮相，届时会相继开展量产工作，同时另外5辆车的研发工作也在持续进行中。

对于许家印来说，恒大的造车思路就是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”一套组合拳。他还特别强调，恒大是“换道超车”而非“弯道超车”。

而恒大也通过和博世、麦格纳、大陆、采埃孚等世界前60大汽车零部件巨头签约，体量庞大的顶级供应链体系就此建成。就像许家印说的：有这么多全球顶级供应商的支持，恒大汽车没有理由做不好。

正是基于此，恒大汽车才敢喊出：实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标。

值得一提的是，恒大汽车还于上周获大股东中国恒大斥资13亿港元增持，最新增持均价28.57港元。分析人士认为，恒大汽车近日频释利好，再加上其强劲的发展势头，市场信心已全面恢复，相信其股价将迎来更大的涨幅。无怪这一回，许家印的底气比去年更足了。

“换道超车”的恒大汽车有了强大的背景作为后盾，显然不用担心有了这顿没有下顿。而许家印个人魅力的存在，也为恒大汽车增色不少。作为国内唯一有可能去挑战特斯拉的汽车新星，我们应该去支持它！而我则希望他们准备好了。