全球布局持续完善 长城汽车距“全球化科技出行公司”再近一步

近日，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，提出坚持电动化、网联化、智能化发展方向，将汽车行业公认的“新四化”趋势转变为“新三化”。对此，有观点认为，近年来被多家车企提及的“全球化”可取代共享化，从而组成“新”四化方向。

新能源汽车产业发展规划（2021-2035）

实际上也正是如此，近几年随着国内市场趋于饱和，越来越多的中国车企正走出国门，寻求更广阔的发展空间。这其中，作为中国汽车领军企业，长城汽车无疑是中国汽车出海的先锋军，自1997年第一批长城皮卡出口中东起，目前，长城汽车已累计在海外市场销售60多万辆。

值得一提的是，今年7月份，在深入洞察行业发展趋势的基础上，长城汽车决意以向死而生的勇气和信念直面未来挑战，笃行脱胎换骨式的自我革命，并提出了由中国汽车企业向“全球化科技出行公司”转型的发展目标，再次将逐鹿全球上升到企业核心战略层面。

向全球化科技出行公司转型

伴随着转型目标的确立，几个月以来，长城汽车在全球发展上频频发力，不断完善着全球产业链布局，使得长城汽车逐鹿全球之旅取得进一步深化，并为中国汽车出海指明了一条值得借鉴的发展道路。

11月2日，长城汽车泰国罗勇工厂揭牌，标志着长城汽车正式获得该工厂所有权。接下来，长城汽车将按照自身全球智慧工厂的标准，对泰国罗勇工厂进行改造和系统升级，充分应用智能科技的同时，配备全新的自动化生产设施，最大限度地提高生产运营效率。

长城汽车泰国罗勇工厂揭牌仪式

按照计划，长城汽车泰国罗勇工厂将于明年一季度投产，初期年产能达8万辆。届时，长城汽车不仅将在泰国国内销售右舵皮卡、SUV、轿车等多种车型，还计划出口东南亚、澳大利亚、南非等国家。可以说，罗勇工厂不仅是长城汽车进军泰国的重要举措，也是其完善全球营销网络，布局东盟市场的关键一步。

近年来，由于人口众多，经济发展处于上升期，包括泰国在内的东盟市场前景可观、潜力巨大。长城汽车在泰国投资购厂，可以合理规避关税，获得成本、政策、产业链、市场开拓推广等多个维度的利好，提升长城汽车在当地市场竞争力的同时，借由便利的交通条件，助力长城汽车整车高品质生产与高效出口，辐射整个东盟地区，开启长城汽车在东盟和全球发展的新篇章。

泰国罗勇工厂俯瞰

无独有偶，在另一个全球重要战略市场——俄罗斯，长城汽车也取得全新进展。9月底，长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业和贸易部正式签署在俄特别投资合同（SPIC），长城汽车将享受同俄境内车企同等的优惠政策，获得更加公平和开放的市场环境，这在在俄发展的中国车企中尚属首例。

长城汽车俄罗斯图拉工厂

SPIC的签署，既是对长城汽车在俄发展的肯定，也是其继续进阶的开端。根据协议框架，长城汽车预计在当地投资424亿卢布（约合人民币37亿元），用于建设生产发动机、变速器、电子控制模块和车辆控制系统等核心零部件的制造工厂，将在进一步促进当地就业的同时，确保长城汽车在俄关键零部件本地化水平的提升，极大提高长城汽车在俄市场的竞争力。

哈弗F7在俄罗斯图拉工厂下线

除海外生产布局完善，长城汽车在国内的生产体系也在持续健全，为长城汽车立足中国、放眼全球夯实基础。今年10月，长城汽车相继迎来荆门整车生产基地的项目签约和张家港零部件项目的开工建设。

长城汽车张家港零部件项目正式开工建设

其中，作为长城汽车的全新生产基地，荆门整车生产基地将助推长城汽车进一步完善全球化生产布局。在完成所有权交割后，荆门整车生产基地一样会进行升级改造，以柔性化生产SUV和皮卡车型。同时，长城汽车还将在当地投资建设汽车座椅、内外饰、底盘、橡胶件四个零部件配套项目。

湖北荆门整车生产基地项目签约仪式

未来，在荆门市区位优越、交通便利、基础设施配套完善等区位和市场优势下，荆门工厂项目的落地，将助力长城汽车将在国内集中形成华北、华东、西南、华中四大整车生产区域，全面覆盖国内市场，同时联结国内、国际市场，持续强化企业全球化体系竞争力。

长城汽车湖北荆门整车生产基地

不难看出，在逐鹿全球的征程中，长城汽车十分重视从整车到零部件的全产业链布局，以此提升在各个国际市场的本土化程度，在进一步降低生产、运输、售后成本的基础上，赋能长城汽车产品下线速度及质量的提升，最终大幅提高长城汽车产品在当地的市场竞争力，这正是长城汽车向全球化科技出行公司转型的关键之一，也是中国汽车出海更值得借鉴的路径。