说到目前在中国市场内卖的最好的7座车型，毫不犹豫的当属汉兰达了，一直以来它在这个细分市场就是神一般的存在，虽然更新换代的少，但是价格却一直很坚挺，甚至会出现加价提车的情况。
当然，这一切还是归结于其竞争对手的缘故，合资品牌有实力的价格比汉兰达还贵，自主品牌价格上有优势的，硬实力又不如对手。而这一切的改变者，就是奇瑞的瑞虎8，同样是7座SUV，它的销量已经赶超汉兰达。在刚刚过去的8月份，瑞虎8月销量已经突破了万台，达到了10426辆，可以说这一成绩还是相当不错的。
众所周知，奇瑞汽车车型的更新非常之快，基本达到一年一次的水平，而瑞虎8也即将迎来了升级改款，瑞虎8 PLUS即将在北京车展开启预售，预计将带动新一波的销量高潮。
笔者有幸在预售之前率先体验着款新车，按照工作人员的说法，目前试驾的这款还不是最终的量产版，细节方面还会有微调，整体效果会比目前更完美。
其实相对于其他品牌的“PLUS”车型，瑞虎8 PLUS主要不是在尺寸方面的加长，而是在整体做工、包括内饰以及调校方面做得更加豪华、科技和精致感，让瑞虎8 PLUS升级为一款全球车。
外观上，其实和瑞虎8还是差别不大的，这里就不做过多的赘述，就说几个笔者认为比较有特点的设计吧。
第一就是新车耀眼的满天星中网，非常具有设计感和科技感，盾形中网内部为满天星设计，且由品牌LOGO向四周扩散，给人一种精致的感觉。但是这样的设计风格成本也是相对较大的，但是实车的豪华感提升了不少。
第二就是全车给人一种力量感，4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，比瑞虎8车身加长了22mm，车身高度降低了1mm，依然是采用5座、6座和7座设计，特别是6座车型在年检和座位个数更值得推荐，而5座车型的后备箱很大。这样的尺寸在同级别中据有一定的优势，但是搭配上它非常凌厉的双腰线设计，以及整车富有力量感的线条设计，让车身侧面非常强壮。
第三就是它在一些细节方面比如车侧底部以及前翼子板等地均有镀铬装饰，也让车子更显精致。
第四就是车尾尾标采用奇瑞的“CHERY”字母标识，也显得更有档次感，同时它的双边排气并不是装饰，而是真实存在的。
说到新车的内饰，则比上一代提高的不是一星半点，传达出的豪华感与科技感都让笔者很惊叹这是一辆国产车吗。
瑞虎8 PLUS的内饰采用双色内饰配色设计，车内12.3英寸双联屏，以及取代屋里按键的第三款中控屏，三大屏是瑞虎8 PLUS中控台上最大亮点，相连后尺寸达到了24.6英寸，导航、音乐、车辆信息等等都可以在这两块屏幕上进行互通和互动。大屏支持百度CarLife与苹果Carplay，还搭载雄狮智云系统软件，支持AI人脸识别、手机蓝牙钥匙、手机远程控制等功能，瑞虎8 PLUS配备有SONY品牌音响、多色氛围灯、无钥匙进入/启动等配置，高配车型配备侧气帘和前排座椅加热等配置。
另外，值得一提的是它的座椅设计，官方称这套座椅采用双层填充物，支撑骨架也进行特殊的设计，非常适合国人的身材。并且顶配车型前排座椅有加热和通风功能已经座椅记忆功能。当然坐上去的包裹性非常舒适。
还有一个提升车内驾乘人员好感的配置，便是可自由调节的航空舒压头枕，该头枕通过J.D.Power大师级舒压权威验证，实际体验也是不错的。
说到实际驾驶感受，不得不提奇瑞这款号称“买发动机送车”的黄金动力了。瑞虎8PLUS搭载的1.6T+7DCT动力总成，获得过双十佳称号，并且官方还提供10年100万公里的发动机超长延保，仅这句“100万公里的发动机超长延保”，就不是哪个企业敢随随便便说的出来的，足以说明奇瑞对这款发动机有着十足的信心.
在这套动力系统的支持下，瑞虎8 PLUS百公里8.9秒超级加速，另外由于有航空技术的加持，发动机功重比高达1.16.百公里油耗低至6.8L，可以说这么一款大车有这样的油耗简直奢侈。
另外，新车还搭配节油、标准和运动模式三种驾驶模式，不管哪种模式，变速箱的换挡都非常平顺，特别超车时，你能感觉到源源不断给到的动力。
同时，新车对噪音的控制也不错，即便将速度提高至100KM/h以上，发动机传出的噪音依旧很小，窗外的风声和路噪丝毫不影响车内人的正常交谈。
总结：作为奇瑞的全新旗舰车型，瑞虎8 PLUS看似承载着比瑞虎8更大的任务，作为一款花重金打造的“全球车”，瑞虎8 PLUS给人的感受都非常对得起奇瑞的投入。特别是内饰的打造和驾驶、乘坐舒适性，都给人一种豪华车的享受。
