谁说新能源代步车一定中庸？且看看长安新能源奔奔E-Star
对于代步车现在的选择越来越多，从两厢车到三厢车，再到SUV等都成为了当下的热门选择，但是随着电动车型的兴起，许多小型车再次走入人们的视野。而部分车企在刚进入新能源领域，推出的第一款电动车大多数为两座车或者是两厢车，其中很大一部分因素是为代步或者适合停放考虑的。
对于电动车的小巧体积来说，其定位代步车可以说是非常的明确了。当下的许多上班族也都愿意选择一款体积小巧的电动车作为代步工具，因其售价便宜、易停放、电量消耗小等特点而受到欢迎。但是对于如何选一款合适的小型电动车又成了当下许多人所困惑的一个地方，这简直是许多有“选择恐惧症”人的噩梦。
今天上市的这款长安奔奔E-Star，售6.98-7.48万元。相信几乎所有的人都比较熟悉。早在2016年的北京车展上，长安首款自主品牌轿车“奔奔”正式在全国上市。新颖的外观，丰富的配置和相对低的价格，在当时引起了不少消费者的亲睐。而今天这款在奔奔燃油车基础上，在外观、内饰、配置以及空间上都有大手笔改变的奔奔E-Star也将继承已停产的奔奔燃油车遗志，捍卫长安新能源板块的壮志雄心！
外观：短小精悍，冲击力十足
长安新能源E-Star前脸采用大尺寸封闭格栅，两侧头灯组内部采用熏黑处理，配以LED光源组和LED日间行车灯，整体具有气势。新车下方保险杠运动感十足，底部贯通式设计提升该车视觉冲击力。此外，这款车引擎盖上两侧采用隆起的设计，为整车增添力量感。虽然是定位A0级的小车，但是在气势上一点也不输定位更高的车。
车身侧面造型延续了奔奔EV的设计风格，造型短小精悍，上扬的腰线提升了不少力量感。车尾部分，新车采用了全新设计的尾灯组，造型十分立体，内部加入LED光源，点亮后辨识度较高。新车后保险杠具有层次感，后备箱把手上还隐藏了倒车影像的摄像头。车身尺寸方面，其奔奔E-Star的车身尺寸为3770*1650*1570mm，轴距为2410mm。
尾部方面，长安新能源E-Star运用多组横向线条勾勒，全新设计的尾灯组造型十分立体，内部加入LED光源，点亮后辨识度较高。新车后保险杠具有层次感，同时两侧“L”型线条采用上下交错设计。
内饰：年轻且富有科技感
内饰部分，奔奔E-Star中控台采用连屏设计，双10.25英寸屏幕，提升了车内的科技感，而且双连屏的设计也是同级别车型少有的配置。另外，内饰整体采用深色搭配，并且通过白色以及绿色饰条来进行修饰，更显活力，足够吸引年轻消费者。
另外，新车采用当下较为流行的旋钮换挡机构，入档很准确。另外，该车搭载的是纯电动车上最为常见的固定齿比变速器。
互联方面，奔奔E-Star支持语音车辆控制、双屏互动。同时也可以在导航中点击”一键充电”功能来寻找附近充电桩，降低续航焦虑问题。
配置方面，奔奔E-Star标配了主/副气囊、胎压监测、后驻车雷达、上坡辅助、远程启动、10.25英寸液晶仪表、10.25英寸多媒体屏幕、全LED大灯以及外后视镜电动调节等。
高配车型还将配备倒车影像、运动/经济驾驶模式调节、导航、车联网系统、蓝牙以及LED日间行车灯等功能。
众所周知，新能源汽车的保值率是影响其市场口碑的重要因子，而影响新能源汽车保值率的关键在于三电系统的性能以及稳定性。基于此，长安新能源在动力领域切实解决了用户痛点。
首先，奔奔E-Star强劲的三合一集成电驱系统，可爆发出55kw的最大功率、170N•m的最大扭矩、以及0-50km/h最快仅需4.7s的加速度。该配置在同级别车型中可谓难出其右了。同时奔奔E-star拥有NEDC工况续航里程301公里的超长续航，以及30分钟的直流快充速度（电量30%-80%），真正做到了全面为用户摆脱续航里程焦虑和充电焦虑，用技术解决了用户真实痛点。
与此同时，长安新能源基于大数据平台，对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，为奔奔E-star的电池状态提供了真实、可靠的数据，提醒用户科学使用电池并提供优良的解决方案，进一步消除了业内对新能源汽车的贬值担忧。
另外，在上市现场，长安新能源宣布为奔奔E-Star提供9999元首付、36期分期付款，以及3年6万公里以内，可享4折保值无忧服务等金融政策。这一举措极大减轻了经济下行态势下的消费者经济压力，免除了消费者后顾之忧。上述政策不仅彰显了长安新能源对于产品的自信，也充分解决了消费者在新能源汽车需求不断升温的大背景下，补贴退坡、二手车贬值等切实问题，大大提振了用户消费信心。同时，作为奔奔E-star上市活动的绝佳注脚，消费者还将有机会得到“超级飞侠”专属车贴等精美礼品
构建全球研发体系，长安新能源后劲十足
对于长安新能源来说，在这个造车新势力频发力，传统燃油车也在新能源发力的情况下，长安新能源接下来的布局也显得尤为重要。
可以这么说：“3、4、5、6”构成了长安新能源接下来产品爆发的主要方向，作为长安新能源“E”家族的第二款车型，长安奔奔E-Star301km的续航里程，加上年前上市的第一款车型E-Pro 401km的续航里程，也正式开始了长安新能源开启电动车冲量的步伐。
而对于电动车来说，智能化显得尤为重要，依托于母公司，长安汽车在智能驾驶和智能座舱领域都取得了很多成果，都是新能源这块可以运用的，对于实现智能化两个目标（智能驾驶的补给者，智能座舱的引领者）的长安新能源来说，提供了很强大的技术支持。
另外，从现场了解到，长安新能源汽车科技有限公司（以下简称“长安新能源科技公司”）英国氢燃料电池技术创新中心在英国伯明翰正式成立。本次揭牌仪式由长安汽车、长安新能源科技公司、长安汽车英国研发中心以及创新中心共同完成，以开放的姿态，构建全球研发体系技术创新联盟。
沿袭了长安汽车“六国九地”全球研发格局的长安新能源科技公司，是其在经过多年潜心准备及周密筹划后吹响的技术向上冲锋号，亦是长安新能源香格里拉计划落地的重要战略方向之一。
全球研发体系的构建完成，为接下来几年内长安新能源新的产品布局和品牌战略提供了足够的技术支持和理论支持，当“3、4、5、6”的产品战略开始被国内外最先进的技术所加持，对于长安新能源的未来，可以说前途一片光明，道路相对曲折！
结语：拥有14年历史的长安奔奔从燃油车转化为新能源车，在外观、内饰以及配上都有了较大的提升，综合产品力优秀，无疑是一款走量的产品，上市后的表现值得期待。
