对比“油改电”，纯电平台车型才是真正“根正苗红”

近年来，我国新能源汽车市场保持高速发展，新能源汽车技术水平也在稳步提升，新能源汽车的开发设计也逐步走向平台化、模块化的发展道路。另一方面，单一车型已经无法满足消费者不同出行需求，更多车型的开发又涉及大量技术集成、零部件设计、试验验证等环节内容，不仅耗资大、周期长，还具有一定开发风险。这便造就了汽车平台的诞生。

平台化发展空间大 更快更省更高性价比

新能源汽车平台其实就是在开发过程中用一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不同的车型产品。平台的运用不仅大幅度降低车企生产研发成本，缩减研发周期，加快新产品推出速度；也意味着车企在产品规划和总体设计上具备一定优势，发展空间巨大。而对于普通消费者而言，平台化也让汽车产品性价比得到有效提升。

“油改电”多限制 打造专属纯电平台成为必然

不过，在良莠不齐的新能源汽车市场，很多纯电动车都是从传统燃油车改制而来，这类我们一般称之为“油改电”车型，这些车型大多都在原燃油车平台上经过“加减法”的改造，虽然也降低了成本，但其在空间、续航、动力及安全等方面都会受到限制，从而导致新能源汽车品质参差不齐。

所以，为了追求更高品质的新能源汽车，有些车企选择投入更多，研发真正专属纯电平台。这种纯电平台，无论是车身结构还是安全都能得到极大优化，且产品品质实现质的飞跃。大多数情况下，“油改电”车都是延续了传统燃油车前驱架构，内部空间只能做到和燃油车相当水平。而真正纯电平台研发的车型则以后驱为主，这样就能实现车身尺寸、轴距的随意扩展，相比之下，根正苗红的纯电平台车型更能发挥出纯电动车的极致性能。

LFS纯电平台  奇瑞新能源打造的真正纯电平台

作为最早进行新能源研发的企业之一，奇瑞新能源传承了“技术奇瑞”的正向研发核心竞争力，拥有20年深厚的研发底蕴和技术实力。由奇瑞新能源倾力打造的LFS纯电平台便是电动车平台的又一次革新突破。其融合了奇瑞新能源正向研发流程中积累的技术储备，及国际领先的超级轻量化车身技术，具备模块化、轻量化、性能化特征及优势。

模块化&“N+E+T”技术

一方面，LFS纯电平台为模块化设计，不仅大大降低研发成本，缩短了新车型研发周期，提高生产制造效率及推陈出新速度，快速应对市场不断变化的需求；同时对产品一致性进行有效保证，从而使产品质量得以保障。另一方面，基于“N+E+T”技术，LFS纯电平台采用后置后驱布置形式，同步可实现四驱、增程后驱，实现乘员舱内内部空间最大化利用，提升驾驶舒适性。其次，该平台还可实现SD、SUV、MPV等多种类型车型，可扩展轴距达2700mm-2900mm，具有优越的车型衍生拓展性。

超轻量化

作为一款纯电动全铝车身轻量化平台，LFS纯电平台推出的车型拥有环状路径车身结构和全铝型材骨架，不仅有利于整车轻量化、操控性，有效延长续航里程，全铝材质更强的刚度和更优的碰撞安全性能也为用户带来更好的安全防护。

高性能化

值得一提的是，在驱动形式上，LFS纯电平台还可实现两驱、四驱等多种驱动形式，提升驾驶乐趣。而后置后驱的布置形式也让驾驶操控性能得到有效提升。

LFS纯电平台正向研发  S61惊艳登场

在2019年12月28日，奇瑞新能源LFS纯电平台正向研发的首款纯电SUV——S61正式下线。这款轻量化全铝车身纯电SUV，是奇瑞新能源现有车型序列的高端旗舰车型，也是奇瑞新能源品牌向上的开山之作。

作为五门五座中大型纯电SUV，S61正是基于全铝架构车身+“N+E+T”的纯电动四驱轻量化技术平台，实现整车尺寸的大幅增加，车身尺寸为4630mm*1910mm*1650mm，轴距更是达到2830mm，带来超大内部空间，有效提升驾乘舒适感。另外，后置后驱布置形式也让整车轴荷分配更加合理，不仅提高了轮胎使用寿命，降低用户使用成本；并带来优秀的转向操控性及爬坡性，让驾驶体验更卓越。

同时，轻量化全铝车身纯电SUV S61采用了航空级铝合金材料，其高强度铝合金应用比高达93%以上，铝合金型材辅以高强度钢板B柱组成环状路径车身结构，车身减重同时提升车辆刚性。S61车身骨架重量250kg，较传统钢板车身减重约80kg，这不仅有利于S61整车操控性及续航提升，同时也为驾乘人员带来更好的防护，充分实现了节能与安全的平衡。

最后

作为国内新能源发展的领军企业，奇瑞新能源自1999年便深入新能源汽车的研发，在历经20年的技术积淀，有力保障了奇瑞新能源自主研发实力，打造真正纯电平台。S61作为奇瑞新能源LFS纯电平台正向研发的五门五座中大型纯电SUV，融合平台高延展性、超轻量化等优势而打，承载了奇瑞新能源品牌向上愿景。这样一款先进而兼具审美潮流的纯电SUV，定能为新能源汽车市场带来更强劲的活力，不得不说非常值得我们期待。