新经济新共同体 新能源时代背景下的车企破局之道

11月20日，“2019彭博创新经济论坛”在北京雁栖湖举行，这也是继2018年在新加坡成功举办后，今年第二届的全球性对话。在本届的论坛会中，彭博社创始人迈克尔·布隆伯格邀请了全球60多个国家和地区的约500位具有影响力的国际政商学界领袖齐聚一堂，共议“新经济、新共同体”引领的全球经济转型的挑战与机遇，笔者听来有所感想。

宏观来看，创新经济就是以创新为主要驱动力，以知识和人才作为依托，体现节约资源和环境友好，促进增长方式的转型。而细化到企业来说，就是以创新知识密集产业和绿色技术产业作为标志、将科技创新和产业创新进行互动结合、以知识创新为主体。

可以说，创新经济的根本，正是坚持可持续发展的基础上，实现技术的不断突破瓶颈，以技术创新，推动经济体的快速发展。

说到这里，笔者想借用本次论坛合作伙伴之一现代汽车来发散，就关于环境及气候这个主题下，汽车新能源领域的可持续发展，与读者一同探讨技术创新的价值所在。

目前的现代汽车集团，是世界五大汽车集团之一，是新能源科技创新的头部企业。从新能源技术来看，现代汽车在近年来先后通过150千瓦动力电池技术、TMED混动技术、氢燃料电池技术，多次荣登沃德十佳发动机排行榜等国际权威奖项，可以说，用实打实的创新技术，引领了全球新能源汽车技术的发展潮流。

在这其中，笔者想重点提及一下氢燃料电池技术。对于全球可持续发展宏观层面来说，氢燃料电池技术无疑是划时代的技术突破，它不仅可以帮助汽车为人们带来真正零排放、零污染的绿色出行解决方案，更能够帮助企业实现能源供应转换升级，以更绿色环保、环境友好的形态站上全新的发展阶段。

对于这一技术，现代汽车早在1998年起就开始了研发与布局。到2013年，全球首台氢燃料电池汽车iX35 FCEV正式问世，其氢燃料电池动力总成荣获2015年沃德十佳发动机称号。到2018年，被誉为“终极环保车”的氢燃料电池车NEXO开始批量生产，为海外多个国家和地区提供了全新的出行解决方案。而根据现代汽车发布的“燃料电池电动车2030年展望”，在2030年，现代汽车氢燃料电池车将达到年产70万辆的能力。

在今年的达沃斯论坛上，现代汽车首席副会长郑义宣首次以氢能委员会联合主席的身份进行发言，呼吁加强国际政企合作，以此谋求氢能经济的发展，加快实现零排放的氢能社会。由此可见，氢燃料电池技术对于全球创新经济发展的重要作用，也是未来一段时间内，全球经济共同体不可或缺的重要组成部分。

而正当全球氢能源技术不断蓄力之时，我国氢能发展也迎来了新的节点。在今年两会期间，出席两会的车企人大代表和政协委员纷纷对氢能源汽车市场的发展发声建言。不少业内人士分析，这或是氢燃料电动汽车产业即将提速的表现。

中国汽车市场是全球汽车经济的重要组成部分，中国的新能源市场在经历过一段时间的积淀之后，如今也实现了弯道超车，一跃成为全球最大的新能源汽车市场。不过，尽管成绩斐然，但我国的新能源技术还有待再突破、再提升。就像前文提到的氢燃料电池技术，目前我国相应的研发与配套设施建设还不够完善，很难在短时间内赶超国际水平。不过，对于氢燃料电池车技术，我们也不是没有捷径可走，作为与现代汽车集团一脉相传的北京现代，以目前在市场中的布局可以看到，能够比较好的利用现代汽车在氢燃料电池车领域的技术优势，为中国氢能技术的发展贡献力量。

事实上，北京现代这些年来的成长，也离不开北汽集团、现代汽车集团中韩股东双方的大力支持与技术补给。仅从新能源汽车发展来看，从2016年发布新能源战略以来，北京现代已经先后上市了5款新能源产品，动力种类涵括EV、HEV、PHEV，也是当下新能源市场中布局最完善、产品最丰富的合资车企。

今年，在新能源补贴政策全面退坡、市场竞争加剧的背景下，北京现代瞄准时机开始发力，刚刚上市不久的首款纯电SUV昂希诺纯电动，通过500公里长续航、以及可达L2级自动驾驶能力的智能驾驶辅助系统、高度智能化的智能网联2.0系统，为中国的新能源消费者吹来了一袭清风，用新能源创新技术的突破，提升了中国新能源产品的准入门槛，对于老百姓来说，这是创新技术带来的福利。

在本届创新经济论坛会议期间，北京现代昂希诺纯电动也是作为会议指定用车服务全球政商学界领袖，展现出了具备国际水准的新能源技术，至少让笔者感受到了不同以往的纯电动新能源产品的乘用体验，感受到了基于新经济共同体带来的技术价值化，感受到了经济全球化反馈给消费者最实惠的利益。

随着全球化的进一步覆盖，头部企业的创新技术正在引发着蝴蝶效应，影响着各行各业的发展方向，仅从汽车领域来说，如果北京现代能够在中国新能源技术的上升期坚持引入现代汽车的全球领先技术，一方面将有利于其自身的创新与发展，另一方面，更将会带动中国汽车业相关技术领域的不断推进与前行，通过创新技术带动创新经济，打造创新经济共同体，打开中国新能源市场的破局之道。