越级对标，星途LX正面迎战合资有足够的底气

首款车型星途TX/TXL上市不足半年时间，中国汽车新高端品牌EXEED星途旗下最新紧凑级SUV车型——LX在前段时间成都车展正式开启预售。预售价分别为星享版12.79万元、星耀版13.39万元、星睿版14.29万元、星尊版15.59万元。

就像奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权所说的那样：“打造独立高端的汽车品牌是很多自主品牌的梦想，奇瑞也不例外。”是的，尤其是在WEY、领克等高端自主品牌取得阶段性成果之后，车企们更是加快了高端化的布局。因为随着消费结构的升级，不少自主品牌车企都意识到，单靠低价已经很难再在竞争激烈的市场中立足，打造符合消费升级需求的产品势在必行。

星途是奇瑞的战略品牌，定位在中国自主新高端。从产品的角度来说，星途目前的产品在智能化方面，空间和性能方面，已经可以站在中国品牌同级别车型里的第一梯队。而在推出第一辆新产品——TX取得一定的口碑和市场后，半年后，星途推出了旗下第二款产品——星途 LX，作为星途首款紧凑型SUV，从推出手稿的那一刻，它就凭着夸张的前脸吸引了一大批潜在粉。这次笔者有幸与星途LX再约蓉城，看看这款超智越级SUV是否真的名副其实！

初见星途LX那一刻，看似夸张又极不对称的前脸立刻吸引了我的眼球，它的造型由原宝马设计师Kevin Rice操刀，采用了家族“智·感美学”先锋设计理念。新车前进气格栅采用分离式设计,上半部分呈蜂窝状,与大灯组相连;下半部分则是长方形,内部被层次分明的三条饰条分开。此外,新车星轨式LED灯带与星际矩阵式LED前大灯交相辉映,动态流水转向功能科技感十足。新车前进气格栅采用分离式设计,上半部分呈蜂窝状,与大灯组相连;下半部分则是长方形,内部被层次分明的三条饰条分开。此外,新车星轨式LED灯带与星际矩阵式LED前大灯交相辉映,动态流水转向功能科技感十足。

来到车身侧面，俯冲感非常强。也没有采用过多花哨的元素，横向的水平特征线从前脸一直延伸至车侧，再搭配简练的溜背设计，整体看上去简约时尚。和我同行的一位媒体老师说：LX的侧面真的有种合资豪华品牌的味道！

作为一款定位为紧凑级SUV，星途LX长宽高分别为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm，尺寸属于同级主流的水平。

车尾的贯穿式LED尾灯同样起到了拉伸宽度的作用，点亮后视觉效果不错。尾部一体式的扰流板以及双边共两出的真排气也为车尾增添不少运动气息，很符合当下年轻消费者的审美。

进入车辆内部,新车内饰设计依旧融入大量概念车设计元素。环抱式座舱设计双12.3吋悬浮横贯式液晶显示屏配以触控式液晶空调控制面板,双连屏横向设计成为最大亮点;三幅式多功能方向盘不仅可控制多媒体,还可设置ACC巡航系统等;七色氛围灯以及贯穿式空调出风口潜入木质纹理,提升了车辆的品质感;中控台则采用分层式设计,下部有储物空间、USB接口等,给驾乘者带来便捷性。

三幅式方向盘由真皮包裹，手感非常细腻柔和，尺寸大小适中，左边控制ACC自适应巡航功能，右边为多媒体控制按键以及仪表盘控制。

当然，车内最吸引眼球的绝对是这两块12.3英寸的彩色大屏，其搭载的智能互联Lion 3.0雄狮智云系统，支持人脸识别、人工智能语音、CarPlay、AR实景导航和FOTA在线升级等功能。喊一声“小云 小云”就能唤醒人工智能语音，使用过程中发现识别程度非常高，开车过程中使用非常方便。

另外，星途LX的360度全景摄像是让我最印象深刻的，像素清晰，可以根据情况进行角度调整，完全可以做到360无死角覆盖，并且距离显示很精准，在空间很小的情况下增加了行车安全。

在空间方便，星途LX的表现也超越合资车型，中央杯架、中央扶手箱、后排杯架、后排储物盒等储物空间很深很大，完全满足日常需求。后备箱的空间表现也很不错，灵活性很高，后排支持4/6比例放倒，放倒后平整度很不错，提供更大的装载空间。

这次笔者试驾到的是星途LX搭载1.6TGDI发动机，最大功率145KW,峰值扭矩290N·m。

这款车的发动机在参数调较上很出色，转速在1300时涡轮开始介入，转速在2000左右时发动机能爆发出最大扭矩。

另外，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，匹配可靠，换挡快速且平顺，承受扭矩高，非常适合这台车搭载的发动机。

现在说说驾驶感受。刚起步时轻踩油门，就很清晰的感受到发动机的动力，介入平快且轻盈，在低速时仍有不错的动力表现，完全看不出来这是一辆自主豪华车，可以说在起步阶段已经完全不输合资品牌了。

当我深深的踩加速踏板时，星途LX会给你带来很棒的加速感受，且整个过程较为线性，这套动力组合的调校可以说很完美，如果你在市区频繁的切换档位，也不会有明显的顿挫感，驾驶体验很平顺。可以说在加速阶段，星途LX也给我带来了豪华合资品牌的驾驶感受。

同时方向盘转向力度以及回正力矩均很适中，且整个转向系统虚位很小，指向性也非常不错，驾驶起来也很容易。

在NVH上，星途LX在这方面做的也很让人满意，即使在高速行驶的情况下，胎噪也不明显，驾驶感觉很舒适。

另外值得一提的是新车搭载的L2.5级别自动辅助驾驶系统拥有全适应巡航，并搭载车道保持系统、集成式巡航辅助、交通拥堵辅助系统、交通标志识别、车道偏离预警等等，L2.5可以短暂解放双手双脚几秒钟。

前麦弗逊、后多连杆的独立悬架调校也很有质感，悬架前端行程的调校有些偏硬，因此再通过一些碎石或者颠簸路面时，能够给身体一个充足的反应。悬架在中后段的调校也很柔软，当遇到较为颠簸的路面后，能够充分的过滤路面中的震动，保持舒适感。

总结：

半年两款新车，对车企来说，考验的不仅仅是市场反应的速度和节奏，更是对企业的技术研发实力、供应链整合能力以及终端市场营销力的综合考验。EXEED星途之所以能以如此高效的频率不断向市场推陈出新，正是其综合实力的体现。

总的来说，星途LX作为比星途TX还重要的战略性车型，走的是实惠路线，外加着不输合资品牌的硬实力，承担着扩大销量的重任，现在星途LX火堆已经准备好，就差价格的火星将其点燃了！