深度体验长安CS35PLUS 蓝鲸版，换上1.4T后香不香?

由记得去年九月在大理试驾过长安CS35 PLUS，当时就对这台车的做工、用料以及配置赞不绝口了。唯一的缺憾是的1.6L自然吸气版本，它在很多方面都比老款有不小进步，就是动力上略有遗憾，虽足够线性平顺，但要劲的时候确实差了些意思。

在今年重庆车展，令众多年轻消费者期待已久的长安CS35PLUS蓝鲸版也揭开了神秘的面纱。这款长安CS35系列的生力军，不仅在内外饰设计方面全面升级，更搭载了一台全新1.4T发动机，如此卓越的产品力升级，就是要你成为整条gai最靓的仔！同时满足国六排放标准。再一次给竞品车型施加了不少压力。那么究竟这款车表现如何呢？

7月4日，长安CS35PLUS蓝鲸版试驾会在雁栖湖举行，小编对其进行深度试驾，下面就给大家分享一下新车的试驾感受。

首先是静态部分的体验：

外观内饰全面升级，更动感、更吸睛

外观与内饰设计的全面升级，是长安CS35PLUS蓝鲸版的亮点之一，新车较现款搭载1.6L自然吸气发动机的车型更加时尚、动感，即符合了蓝鲸版的定位，又满足了年轻消费者对于运动化驾驭的多元化需求。具体来讲，新车的前脸部分特别采用了名为“岩浆爆裂”的醒目红色纹理格栅，令人一眼便知其独特的运动化定位，带来强烈的视觉激情体验。造型动感而简约的18寸疾风轮毂，更进一步诠释了非凡的运动气质，加之车尾部跑车外露式尾排，以及贯穿式尾灯的辅助，令新车极具辨识度，尽显时尚与运动感。

长安CS35PLUS蓝鲸版的内饰同样吸睛，“烟熏黑”与“热血红”两种配色方案各具特色，前者带来深邃、劲酷的视觉运动体验，而后者则更显激情与澎湃，诠释出车主的不凡品味与格调。此外，新车的中控部位亦经过了全新的运动化升级，带来极致的舒适驾驭体验；超大中控储物箱极具便利性，凸显人性化设计理念。

说完了静态部分的体验，咱们再说说CS35PLUS蓝鲸版动态体验

首先解释一下何为蓝鲸版: 蓝鲸动力系统可以说是目前国产品牌技术性最高的动力系统，它采用了模块化设计，有点类似宝马B系列发动机的理念，可在1.0-1.8升排量之间拓容，有更高的零件通用率，当然性能指数、燃油消耗、排放物更令人满意，而作为蓝鲸NE动力平台的一员，其1.4T发动机将马上在长安CS35 PLUS蓝鲸版上搭载。

这台1.4T涡轮增压发动机可谓集长安汽车技术之大成。它能够输出116kW的最大功率与260N·m的最大扭矩，是国内自主品牌中少有的配备35Mpa高压缸内直喷、双出口集成排气歧管（IEM）、双涡管电控涡轮增压等技术的发动机，其动力参数不但优于大部分同排量发动机，相比不少1.5T发动机也毫不逊色。而与之匹配的，则是长安自主研发的蓝鲸7速湿式双离合变速箱。

新的1.4T发动机相比之前的1.6L自然吸气发动机在参数上有较大提升，而实际驾驶感受同样如此。由于发动机在1500rpm时就可达到260N·m的最大扭矩，并能一直维持到4000rpm，蓝鲸版车型的动力储备相当充足，能够实现8.5s的百公里加速成绩。中后段的提速也显得更加轻快也更有底气！

实际驾驶感受上，起步那一下感觉离合器咬合有些慢，想提速的话需要踩得稍深一些，之后就会很顺畅，在80KM/h以内都有不错的轻快感，很有活力。

在2000rpm以后动力有个明显的爆发，急加速时有推背感，能满足激情的一瞬间。切换到S档时，转速会保持在一个相对较高的区间里，动力来的也更加直接，响应速度也更快，变速箱降档的也更果断。

转向：新车的方向盘很沉，即便是在低速行驶时也依然如此，单手操作比较费劲（为了你的安全，开车时请双手握方向盘），如果是女孩子开的话可能会不太适应。不过好在，新车的转向精准，习惯后开起来还是挺舒服的。比较适合家用日常驾驶。

底盘：CS35PLUS蓝鲸版采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式悬挂，长安将这套悬挂系统调教得比较软，完全是出于舒适性考虑。过小颠簸时滤震能力让人比较满意，车内基本无感。

NVH：从我的试驾体验来说，新车在这方面表现有一定的提升。由于动力更加充沛，加速时更加有底气，不需要频繁的降档来拉高转速，这降低了一部分发动机的噪音。但是后排乘客体验可能会差一些（车速高于80时）风燥和胎噪会比较大，但在80km/h以内的速度基本没啥反响，整体表现在同级车型中算不错的。

总结：新车主要是动力总成的改变，蓝鲸版主要是内在的进步，全新的1.4T蓝鲸发动机让整台车动力有了明显的提升，开起来更加从容，也能满足一下你偶尔的小激情，而且据厂家透露，蓝鲸版价格与现款车型不会有太大差距，用一句现在流行的网络用语就是：长安CS35 PLUS蓝鲸版 “真香”啊!