小型SUV的终决选 长安CS35PLUS震撼而来

       进入2018年后，汽车行业开始集体扑街，即使一直高速增长的SUV领域，市场增长速度也出现大幅滑，尤其是小型SUV和紧凑级SUV领域。

        而这时候就需要一位领头大哥打破坚冰。而这时候，国内自主汽车的老霸主长安汽车选择在“金九银十”的末尾，在广州，珠江畔推出重磅新车CS35 PLUS,与众多新车联袂上市，让十月的最后一天增添许多幻想！

        自2012年上市以来，长安CS35凭借着同级车型中出众的整体品质，在6年多的时间里获得了72万辆的傲人销量，成为中国品牌小型SUV中不可忽视的中坚力量。面对以宝骏510、长城H2为首后起之秀，虽然上市以来经历了数次中期改款，但老款CS35还是不免在空间表现、配置上略显老态。

        10月31日，长安CS35 PLUS正式上市，本次上市的车型均搭载1.6L自然吸气发动机，配5挡手动或爱信6挡自动变速箱，按照配置水平不同，共分为8款，售价区间为6.99-10.49万元。针对旧车置换的首批车主，长安还公布了一系列优惠政策：1、凡老款CS35车主置换可享受首付30%+36期零利率免息和6000元的现金补贴2、除CS35外其余长安车主置换可享受首付30%+36期零利率免息和3000元的现金补贴3、其他品牌车主置换可享受首付30%+36期零利率免息和2000元的现金补贴
 
        除了时髦年轻的外观设计，长安CS35 PLUS在长、宽、轴距等尺寸也全面放大，特别是达到2600毫米的轴距，几乎与很多中国品牌的紧凑型SUV处于同一水平，车名中的PLUS可谓名副其实。
 
        受限于车型定位和售价，CS35 PLUS的车速和发动机转速采用了传统机械指针式仪表，而中间部分则采用了7英寸液晶屏幕。10.25英寸的中控车机搭载了腾讯车联智能生态系统，支持手机映射、互联、语音控制及在线音频等功能，屏幕的显示分辨率和反应速度都比较令人信服。值得一提的是，在全系最高配的自动酷联版和自动智联版车型中，CS35 PLUS配备ACC主动巡航、上坡辅助、陡坡缓降等驾驶辅助系统，在同级车型中比较少见。

 
        在中高配车型上，CS35 PLUS提供了驾驶侧6项电动调节，座椅整体舒适度尚佳，侧翼对成员的固定和支撑性也比较到位。来到后排，比老款车型足足长了4厘米的轴距确实为这款车带来了更好的空间表现。而且全系前驱的CS35 PLUS中央地台的高度只有两指，需要吐槽的是并没有为后排乘客提供任何充电口。由于车身尺寸全面放大，CS35 PLUS的行李箱空间在进深和宽度方面也相应有所提升。不过，后轮两侧轮拱突出较大，侵占了部分行李箱空间。
 
        动力：全系搭1.6升自吸发动机，未来增加1.4T车型此次上市的CS35 PLUS全系都搭载了长安汽车自主开发的BLUE CORE 1.6L直喷自然吸气发动机，这台发动机集合了双可变气门正时(DVVT)、两级可变气门升程(VVL)、内部?外部废气再循环(i-EGR?e-EGR)、燃油缸内直喷(GDI)、稀薄燃烧、CAI燃烧及低摩擦技术等主流的发动机节能技术，压缩比达到了13:1，发动机最大功率128马力，峰值扭矩为161牛·米。与之匹配5挡手动或6挡自动变速箱。相比于先锋的技术和亮眼的性能数据，这套技术成熟、后期维保费用低廉的动力总成或许才是这类小型SUV买家所真正需要的。不过，对于这款定位年轻化的车型，厂方将于2019年正式推出1.4T车型。

        为了充裕的后排空间， CS35 PLUS的后减震器由过去的斜置改为了直立式，且减振器行程更长，悬挂结构仍为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，至于实际的驾驶感受是否在舒适性及老款车型上被人诟病的NVH性能上有所提升，还要等我们拿到试驾车后再做评判。

        总结：随着用车理念的转变，如今具备多用途又能适应多场景出行的SUV已成为10万级购车热门之选。在有限的预算下，性价比是消费者作购车抉择的最重要因素，今天我们体验的这款长安CS35PLUS正是这样一款主打性价比，同时又亲和力十足的城市SUV，它空间实用兼具易驾特质，个性化设计和领先的互联科技体验让产品力进一步得到强化。想必其在上市后必定能在小型SUV市场挂起一阵PLUS风!