不再是昔日三缸 小排量涡轮时代已经到来
“绿水青山就是金山银山”，相信大家对这句话并不陌生。环保主题已然成为企业生存的头等大事，环境更是每一家企业未来发展的重要资源。特别对于车企们来说，随着双积分政策的落地以及燃油最低消耗标准的临近，如何进一步挖掘传统内燃机的优势性能，成为迫在眉睫的现实问题。
不难发现的是，面对着严苛的环保政策以及消费者购车价值观的升级，车企们并没有局限于传统的技术基础，而更加钟情于对小排量发动机的研发和推行。而且从各家车企的产品布局及推行政策来看，小排量发动机或是未来汽车发展的主力市场。
小排量发动机为大势所趋
在环保政策的驱动下，汽车的节能减排工作开始提上日程。根据规定，到2020年开始，最为严格的国VI排放标准将正式实施，到时汽车的百公里油耗值不得超过5L。所以，车企们稳中求变，积极在技术的研发以及满足消费者需求方面下功夫。而随着技术的不断进步，如今以三缸车为代表的小排量发动机正是车企们给出的最佳解决方案。
从技术角度来说，发动机由12缸到8缸，6缸到4缸，汽车的缸数正在经历逐渐减少的过程，而其背后最主要的原因就是单缸效率值的提升。也正是像涡轮增压、轻量化以及摩擦功能改善等技术性的突破，让如今的3＞4成为可能。
小排量发动机的独有优势
随着购车市场的年轻化趋势，1.0L-1.5L小排量发动机的需求逐渐提升，而在这一范围内，三缸汽车凭借着自身技术特点迈入市场主流。相对于已经久经市场检验的四缸发动机，想要进一步提升发动机的燃油效率，目前来说三缸机的发展空间似乎更加广阔。
首先从油耗方面来说，因为减少了一个缸体，整车排量自然会下降，相应的油耗也会降低。而对于当下的年轻人来说，油耗的降低在用车成本方面自然也减少了不必要的担心。除此之外，由于三缸机少了一组活塞、连杆，除了整备重量上的减轻，在发动机空间布局上也更加灵活，更在一定程度上提升了行车的操控性和安全性。
本田技术率先发力
纵观车市，目前市场上以小排量发动机为代表的车型着实不少，其中便包括了我们接下来所说的本田技术，可以说在小排量发动机的趋势之下，以本田为代表的成熟车企开始率先发力，在节能减排方面积极给出了自己的答案。特别从众多消费者的反馈来看，本田那套1.0T发动机是小排量环境下的制胜法宝。
这套来自本田的全新1.0T发动机依然属于自家地球梦技术系列，其不仅拥有涡轮增压、本田缸内直喷等成熟技术，而且其进排气双可变正时系统、进气侧可变升程技术以及变排量机油泵等技术，保证了发动机更好的“呼吸”的同时，更实时提升了发动机进排气效率，可谓“麻雀虽小五脏俱全”。
据悉，这套来自本田的1.0T发动机将用于即将上市的新款凌派车型上，相信有了这套成熟发动机的实力背书，加之凌派上市以来的良好口碑，新款凌派上市之后对市场的冲击不容小觑。
在环保政策的驱动以及消费者购车观念的大环境下，可以说小排量发动机迎来了走向市场的一个重要契机。特别是凭借着经济节能、排放低、成本低等技术优势，其未来走势一片明朗。而得益于本田成熟的小排量发动机技术，在即将上市的新款凌派势身上我们将看到无限的可能。
