智慧冷链一体化解决方案发布为促进冷链物流体系建设注入发展新动能

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8月23-24日，由中国物流采购联合会冷链物流专业委员会主办，福田戴姆勒汽车承办的2018中国高效物流卡车公开赛上海站成功举行。这也是继广东站之后，本届赛事再度聚焦冷链运输行业。因此，吸引了来自上海及长三角区域的25名一线司机参加比赛。同时，来自政府部门的相关领导、行业专家以及长三角区域上百家大型冷链物流企业负责人，在主题为“冷链产业数见未来”论坛活动中，围绕高品质冷链服务体系构建、冷链行业一体化解决方案等议题进行沟通交流，解冷链行业发展之困，助冷链企业降本增效，拓冷链产业发展新路径。

【中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣先生致辞】

【福田商用汽车集团高级副总裁、福田戴姆勒汽车品牌总监李健先生致辞】

此外，福田戴姆勒汽车、福田欧马可、冷王、青岛中集、G7共同发布了“智慧冷链一体化解决方案”，从产品与整车一体化两个维度，以更专业的冷链运输装备携手打造全流程冷链运输一体化解决方案，推动冷链配送高效运营，助力冷链运输“全链化”。

【智慧冷链一体化解决方案发布】

围绕人与车推动赛事创新推动企业发展全面降本

众所周知，冷链运输讲究的就是一个“鲜”字。以农产品冷链为例，“鲜”的背后意味着安全与品质，意味着让食材在最短的时间内以最新鲜的状态从原产地到达消费者手中，而这对整个冷链运输体系是极大的考验，对处于冷链运输环节的企业来说，更要求其在运输上做好人员、车辆、管理等全方面的准备。福田戴姆勒汽车品牌总监李健说：“过往‘一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来’的运输模式早已被“海陆空立体式”的冷链运输所取代，但核心不变的依旧是人和运输装备。所以这也是我们大赛的核心，我们希望通过帮助企业培养专业化的一线司机，结合欧曼EST超级卡车这样的专业化运输装备，不仅推动企业的高效发展，更提升人民的生活品质。”

【欧曼EST超级卡车】

在驾驶训练营，培训教练朱永利说：“现在重卡司机面临断层，80后占比达到50%以上，已经成为主力，而90后仅为10%左右，断层很明显;另外就是欧曼EST超级卡车等新的重卡产品在技术和操作上都有了很大的提升;再次就是物流行业的细分，对各个行业的运输司机在驾驶行为上要求都有区别。因此，我们希望通过开设驾驶训练营，针对冷链运输工况为驾驶员和车队实施定制化专业培训，为冷链企业培训具有良好驾驶习惯的司机。”而顺丰冷运车队长谢春光说：“驾驶训练营教练结合我们在实际驾驶过程中加油收油、刹车制动、急加速急减速等操作，提高我们的驾驶技能，我也会把学到的这些教给自己车队的同事，让大家一起提高。”

【欧曼驾驶训练营】

【重卡组全体参赛选手】

在场地操控赛，来自华赋冷链物流有限公司的郭德华以用时1分24秒426的成绩获得了场地操控赛的冠军。他说：“今天能夺冠军，还是很幸运的。像是直角转弯、蛇形绕桩、过限宽等场地操控赛这些科目的设置，与我们在实际运输过程中的路况很相似，这对于考验我们的驾驶技能、操控水平都很有帮助，结合实战进行比赛，这样的大赛很不错。”

【场地操控赛颁奖仪式】

【场地操控赛-直角转弯】

【场地操控赛-紧急变线】

而在道路实况赛比赛中，为实际考验参赛选手的节油驾驶水平，在赛道设计上从上海国际赛车场到青浦城区收费站掉头往返，包含国道、高速全程77公里。最终，来自上海世权物流的宋伟以百公里油耗19.8升的成绩获得了道路实况赛的冠军。他说：“能夺冠跟自己平时就注意保持良好的驾驶习惯有关，尤其是要有预见性驾驶的判断，什么时候踩油门、什么时候松油门，这样不仅省油，也安全。欧曼EST超级卡车也不错，驾驶室视野很开阔，座椅坐着也很舒服，动力很足，爬坡、转弯反应都很灵敏。”

【道路实况赛颁奖仪式】

【道路实况赛】

链动产业升级发展论坛增效构建行业合作生态圈

伴随着生鲜零售业态升级与行业横向整合，生鲜食品生产、贸易、零售商等货主企业的冷链物流需求迈入全新阶段，由单一的冷藏运输、冷冻存储需求向柔性、灵活的供应链服务需求转变。此外，物联网、互联网、云技术在冷链产业的深度应用，让越来越多的货主企业开启冷链的数字化、全程可视化管理，通过实时在线的温度控制和持续沉淀的冷链大数据，不断优化服务，预见未来。因此，在由中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会主办、福田戴姆勒汽车承办，主题为“冷链产业数见未来”论坛活动上，来自政府主管部门、行业专家、企业代表就冷链运输，致力于透视各个不同视角链动冷链产业升级，推动冷链物流高质量发展。

中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣分析了国内冷链物流运输的现状，并表示：“当前冷链物流运送模式变了，订单呈现出碎片化，而且随着制冷和保温技术的变化，多温区、温控透明化、全程数字化必将成为重点。所以，行业的变化要求冷链物流企业站在前沿适应变化并有所行动。

【中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣先生论坛致辞】

针对新时代的冷链物流业发展，上海郑明现代物流有限公司常务副总裁郑富贵表示：“冷链物流正在由高速增长展现高质量发展，新零售、新技术、全球化、网络化和社区服务化正在重构物流行业发展。未来，“物流+商流+金融”成为行业发展趋势，对技术、对人才的需求将更大，从而推动整个行业集约化发展。”

【上海郑明现代物流有限公司常务副总裁郑富贵作主题演讲】

就打造全程透明化冷链物流供应链服务，希杰荣庆物流供应链有限公司冷链事业部总经理王帅一表示：“韩国 Cold Chain 运营其中有一个就是通过实时管理温、湿度技术，对配送中的产品实时温度、湿度、破损等信息进行统一管理，发生异常状况时即刻通知管理者，最小化危险的技术，实现简单便捷管理。”

【希杰荣庆物流供应链有限公司冷链事业部总经理王帅一作主题演讲】

而海航冷链控股股份有限公司供应链事业部总经理李闯则从海航冷链的“商物流”生态体系介绍了海航在冷链物流上的先进经验。他表示：“海航冷链通过‘一站式’增值服务打造全球生鲜产品集成服务平台，从服务平台、全球直采基地、商物流、增值加工、生鲜仓网布局方面，构建全程冷链增值供应链，结合产品特性和市场需求推进产品标准和客户定制，围绕供应链4.0的发展核心，创造客户价值。”

【海航冷链控股股份有限公司供应链事业部总经理李闯】

据统计，我国生鲜农产品物流成本占总成本的30%至40%，欧美仅占10%;损耗率25%至30%，欧美不到5%，每年因运输仓储原因坏掉的蔬果等价值约千亿元。为减少冷链运输不完善造成的资源浪费，满足冷链物流企业提出的全程控温、全程可视、分温区等需求，打造“全程冷链”运输;以及冷链企业不同运输距离对不同配送冷链专用车的需求。福田戴姆勒汽车携手福田欧马可、中集、冷王、G7等冷链行业的专业企业打造智慧冷链一体化解决方案，满足不同运输工况、运输品类的需求，构建“产地预冷、冷链运输、市内配送中心、销售终端”四点一线的冷链模式，减少“断链”的可能。

例如，在整车一体化方面，欧曼EST超级卡车采用了康明斯X12发动机与采埃孚变速箱组成的超级动力链，最大扭矩2300N·m，具有150万公里无大修以及发动机、变速箱、车桥同步10万公里换油周期的品质;而上装采用强度高、保温好、更轻质的中集冷车;由冷王打造专属制冷机组品，不仅可根据货品类别进行工作机组设定，且设定温度精确值可控在±0.1℃;依托G7智慧物联网，可实现冷链运输全程可视、温度报警、数据留存取证以及封路、车辆故障等职能提醒，实现冷链运输全程可视，确保运输新鲜。在产品一体化方面，欧曼EST超级卡车与欧马可S系列超级卡车为客户提供了从长途专线、中长途运输以及城际、城镇、城市配送冷链专用车，构建起智慧干线和支线的冷链物流运输装备。