帝豪EV450用品质与安全撑起信任背书

作者：方旭来源：- 阅读：

7月15日晚,在世界杯决赛激战正酣的时候,吉利帝豪家族冠军夜狂欢也如约举行。数百位豪友齐聚现场,共同见证帝豪家族第200万辆新车正式交付。200万,是什么概念?这个数字相当于两个Ⅱ型大城市的人口总和。销量从0到100万辆,帝豪家族用了7年;而从100万到200万辆,仅用了不到2年时间。这意味着最近两年,平均每天都有近1400名车主选择了帝豪家族产品。他们遍布全国各地,处在不同的行业,却坚守着同一个选择。

9年销量200万,记录着一个自主品牌飞速发展的峥嵘历程。它代表着责任、荣誉,同时也是200万用户沉甸甸的信任。能支撑起这份信任的,唯有过硬的产品品质,很显然,吉利帝豪家族不负众望。

造车实力,是最好的信任背书

在焊接车间内,日常上演了一出“机器人总动员”。全车间采用了109台瑞典ABB机器人,不但更加智能,焊接精度也可控制在正负0.5毫米内。焊装工艺的关键质量控制点的焊接都是由瑞典ABB提供的焊接机器人来完成的,切实提高了汽车工艺的精密度。在焊接技术上,使用了数字化CMT手段,不仅保证焊接稳定,更能有效降低二氧化碳飞溅。投入使用如此高级的国际化焊接设备,是吉利帝豪家族对整车细节精益求精的最佳例证。

在新能源汽车领域,首创纯电动汽车“4321甄选标准”,从续航能力、充电效率、电池智能温控管理、经济环保等多方面解决电动汽车用户痛点。以帝豪EV450为例,可实现450公里超长续航,30分钟快充至80%高效充电,2种极温(极寒预热、高温冷却)智能温控,行驶1公里只需7分钱的超低能耗。全新帝豪EV450独创“能效金三角”,以强大的三电集成驱动系统,配以软件优化,实现超低能耗。从驱动端到回收端,完成能量正向流动闭环,高效、高能、高控。

帝豪EV450采用翘楚供应商——CATL(宁德时代)的三元锂电池,电池包总重量380kg比前代更轻,能量密度超过142kWh/kg,电池容量52kWh。在电机方面,帝豪EV450应用了HEDS高效电力驱动系统,电机输出能效高达96%。

安全第一,是最佳的消费承诺

“造每个人的精品车”是吉利汽车的品牌使命,帝豪EV450作为吉利新能源的明星车型,荣膺200万销量帝豪家族C-NCAP五星安全认证,为消费者的舒适驾乘构筑坚固防线。

纵观帝豪家族旗下产品,在安全性能方面均可圈可点。早前的帝豪EC7达到五星级安全性能,在安全碰撞测试中,帝豪EC7相继获得了E-NCAP四星安全评价和C-NCAP五星安全评价。

2016年8月5日,第三届中国汽车安全日暨C-NCAP十周年活动举行,吉利帝豪GL在CCTV的直播下,完成了全球首次公开车对车垂直碰撞试验。试验采用两辆实车,其中子弹车以50km/h的行驶速度,撞击目标车驾驶员髋骨所对应位置R点(在侧撞真实事故中R点位置撞击后伤害最大),并采用1:3的速度比例确定了目标车的速度为16.7km/h,此试验速度与形态模拟了十字路口经常发生的违章交通事故。碰撞之后目标车无翻滚,气囊全部打开,非碰撞门可打开,无燃油泄漏,无起火,子弹车乘员舱完整,无燃油泄漏,无起火,单排至少一侧车门正常开启。在此次测试中,子弹车正面碰撞得分17.92分,目标车侧面碰撞得分18分。这两项考核的满分都是18分这份成绩单的含金量不言而喻。

作为旗下新晋“红人”帝豪EV450,继承了200万销量帝豪家族的五星安全认证,其后防撞钢梁采用的PP-GF40材质,属于高性能复合材料GMT中的一种。GMT的强度性和碰撞性能非常的优越,是可以代替钢材的产品材料,其价格要比热成型钢贵10%左右,强度满足欧盟及美国法规要求,材料的碰撞性能也可与钢材相媲美,通过美国IIHS测试和欧洲的RCAR测试后,表现出比钢材更加优越的性能。

因为GMT优越的碰撞性能和重量轻质的优点,像奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌车型都在使用GMT这样的复合材料产品,现代汽车和起亚汽车80%以上的车辆都是采用GMT 后保险杠防撞梁的。不仅低速碰撞性能表现优秀,美国的80km/h后方高速碰撞和欧盟、中国、韩国等50km/h 后方高速碰撞性能都表现理想。帝豪EV450吸能盒防撞梁采用一体式设计,该设计充分利用了GMT 材料的优势,相比钢板横梁截面可以做的更大,延伸至两侧,整体抗弯强度高,可达2mm以上高强钢板强度。帝豪EV450于2017年9月1日进行了严苛的追尾碰撞试验,试验结果表现理想,并满足国家追尾法规GB20072要求。