丰田，你还记得当初“注重质量增长”的承诺吗？

一辆丰田威驰才开500多公里，发动机就出现异响，向有关单位反映却一直得不到回复；另外一辆丰田雷凌首保不免费、4S店贴膜用的假材料。。。无奈的车主只好向三人行网站后台投诉留言，希望我们进行曝光。

丰田一系列的材料不过关、厂家、4S店售后态度滞缓，令人不禁想起2010年因为大规模召回的丰田将将经营方针转为“注重质量的增长”。或许，丰田汽车的确实现了销量增长的诺言。

丰田社长丰田章男将经营方针转为“注重质量的增长”

2018年前五个月汽车品牌销量中。从数据来看，丰田不论是与合资汽车，还是自主汽车之间都存在一定的销量差距。犹记得当年丰田 “车到山前必有路，有路必有丰田车”的红火景象，但是如今却被合资汽车和自主汽车“吊打”！究其原因，还是在于丰田汽车本身存在的问题。

关键部位问题集中，且涉及到多种车型

丰田汽车车主投诉的关键问题在于丰田汽车发动机或变速器异响，漏油，转向系统故障。这些问题不仅发生在老车身上，连新车也有类似的问题。不少车主反映丰田发动机噪音控制方面存在问题，发动时异响尤其严重。将心比心，如果消费者喜提一辆新车，却出现异常，内心该多郁闷！其它方面，发动机漏油，转向系统异常这些关乎行车安全问题，更值得重视和警醒。一旦发生意外，纵使公关稿子漫天飞舞，还是召回出事车辆，都于事无补了！

售后态度差，出现问题不予理会

更令车主失望的不是爱车出现了问题，而是出现问题后4S店和厂家售后服务态度敷衍，甚至不予理会。“爱车如命”“爱车如子”等词足以说明车主对自己座驾的爱惜程度。当车主将车子交给相关服务人员，就等同于交付自己的信任，如果出现态度敷衍，甚至不理会，不承认问题时，就相当于毁了车主的信任之心。千里长堤溃于蚁穴，信任消失，便再难挽回顾客。

 
销售欺诈行为，是可忍孰不可忍

丰田作为全球性大企业之一，诚信是必不可缺的准则之一。如今却收到车主接二连三的投诉销售欺诈行为，主要集中在购车信息和实车不符，将库存车当新车出售，出售问题车辆，出售的新车有改装痕迹等，不仅损伤了自身的形象，更切实伤害了消费者的权益。这么做恐怕会让部分车主对丰田彻底失去兴趣！
 

忆往昔召回门事件，不思量自难忘

丰田汽车因为从油门踏板到电动转向系统等一系列零部件上出现了重大的质量问题，以至于从2009年到2010年两年间接连不断的召回了近千万辆汽车，可以说创下了世界汽车召回史上的吉尼斯纪录。召回门最终演化了丰田公司最大的危机，更有业内人士认为，召回事件给丰田在全球市场造成的损失不可估量。除了丰田公司召回的一千余万辆要支付的召回费用，停止生产带来的损失，还要为了挽救品牌损失，丰田还要花费大笔的钱用于广告和公共。并且丰田汽车还面临着前所未有的信任危机，其全球化战略更是受到严峻冲击。召回门事件后，更有媒体发起“丰田门后你还会选择日本品牌的汽车”之类的调查，对于中国的消费者而言，日本制造一贯是安全可靠的形象，现在看来洋品牌情结也正在经历新一番考验。
 
而在前段时间宣布上市的广汽丰田TNGA家族首款SUV车型C-HR也不可避免的存在丰田一贯以来不严谨的作风！

众所周知，丰田一直以来在小型SUV都是缺席状态，而C-HR作为一款丰田推出的主打小型SUV市场的产品。其受外界重视程度自然很高。而就在这个档口，C-HR在近日的美国公路安全保险协会（IIHS）公布了美规版丰田C-HR车型的碰撞成绩，经过测试，丰田C-HR以全优成绩拿下了碰撞细分项目，但其前大灯照明效果获得了差评（P），因此该车最终未能获得“Top Safety Pick”的综合评价。

美国IIHS碰撞测试是全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个，通过不断增加碰撞测试项目，还原车辆发生事故后最真实的情况，并向消费者提供新车的碰撞安全指数，同时这些成绩也使得厂家更加关注新车的安全性能，并加以改进。

从召回门事件到今天已经过去八年，本以为丰田经过此次重大的损失，会牢牢记住当初“注重质量的增长”的承诺，然而现实却是伤透人心。不仅汽车质量接连出现各种问题，连售后服务业也无法保障，更出现令人心寒的欺诈行为。曾经的丰田汽车在消费者心中是品味和地位的象征，而如今消费者更多关注的是它的安全问题，如果这些负面新闻不加以重视，丰田想当中国汽车市场的霸主只怕是痴心妄想。