宁述勇：无5G，不自动驾驶

作者：厂商供稿 来源：- 阅读：

5G时代就要来了！作为国内人工智能领域资深玩家，百度的“无人驾驶”甫一亮相就频上热搜，华为直言今年9月30日将推出基于非独立组网（NSA）的全套5G商用网络解决方案，阿里云更是豪气地宣布他们将联合中国电信、中国移动以及中国联通三大运营商来满足对5G以及物联网时代的建设要求……不管是互联网企业还是传统通讯运营商都没闲着，纷纷敞开怀抱拥抱5G时代。

我们今天重点聊聊5G与汽车，汽车人天天喊着的“自动驾驶”，正是与5G深度绑定的产物，通讯与车坛的跨界老兵宁述勇曾以“无5G，不自动驾驶”高度概括二者的关系。智能与互联是汽车行业未来发展的大势所趋，5G则是增强我国车企综合竞争力的重要背书。

自动驾驶的瓶颈5G解决

说到汽车，我们总离不开外观、性能、油耗等几个问题，这一直是影响汽车在百年历史里呈螺旋式上升的重要要素。为什么特斯拉的出现会在汽车行业引发如此重大的变？正是跳出了这几大竞争基调，带来了自动驾驶的全新特征，以一种新的姿态挑战所有传统车企。

自动驾驶在目前有两种形式，一种是类似于特斯拉、沃尔沃、奔驰，在智能驾驶方面主要依靠汽车本身的数据采集、运算再加以判断；另一种是类似于谷歌无人驾驶汽车，更多依靠汽车采集数据，通过无线与云端交换数据判断再执行。然而，两种方式目前都遭遇了瓶颈——4G网络还无法提供更好的无线数据方式。

5G对汽车意味着什么？5G网络增强了移动带宽，支持更低的延时、更高的可靠性以及更大的传输速率，使自动驾驶安全性大大提高。同时，由于车对车通信、车对人通信、车对基础设施通信变得更加流畅稳定，5G会带来更好的自动驾驶体验和更低的自动驾驶产业成本，加快自动驾驶落地的速度。

今年年初，国家工业和信息化部总工程师张峰曾在研讨会上表示：“2018年是5G标准确定和商用产品研发的关键一年。”市场调研机构IHS发布的5G经济报告预测：到2035年，5G将在全球创造12.3万亿美元经济产出并创造2200万个工作岗位。其中，中国将获得950万个工作岗位，位列全球首位。

互联网+汽车想象空间巨大

回顾今年年初，斑马智行副总裁周平在2018全球自动驾驶论坛上曾表示：“未来全球汽车行业与互联网巨头的共舞是不可回避的，在未来5年之内，基本上地球人都会和谷歌、脸书、腾讯、阿里、百度等巨头发生关系，因为他们手里有大量的数据，数据决定用户体验。”斑马智行为汽车行业做的事情，就是为汽车行业赋能，还有为汽车零部件企业和车联网企业赋能。

6月27日，2018上海世界移动通信大会(MWCS) GTI国际产业峰会上，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇接受采访时说：“5G将成为人工智能的催化剂，加速AI新应用的产生，尤其与自动驾驶的融合，能让自动驾驶更安全、更可靠、更经济，拥有更多创新想象空间。”百度还与中国联通共同发起“5G+AI联合实验室”，致力于5G、车联网、AI等方面的创新。中国移动也不甘落后，同日，中国移动董事长尚冰宣布旗下车联网公司中移智行正式成立，一头全力扎进了汽车行业的怀抱，将面向5G、智慧公路、自动驾驶、飞联网等智能大交通领域拓展业务。

随着互联网企业的进入，汽车行业正向着互联网模式发展。普华永道的一份研究表明，超过75%的中国客户愿意为互联网汽车的安全功能花更多的钱，超过60%的客户也愿意为使用状态记录、诊断程序和事故数据记录等车辆管理功能付更多的钱。

5G将增强我国车企竞争力

随着自动驾驶在全球市场的蓬勃发展，越来越多企业进入这一领域， IT、通讯、互联网都想来分一杯羹。近日，曾在IT通讯和汽车行业多家重要公司担任要职的宁述勇在接受媒体采访时说：“无5G，不自动驾驶，5G赋能自动驾驶至关重要，车企与中国移动等通信巨头的跨界合作，将为我国自动驾驶汽车的发展提供更多成熟案例，加快行业的整体提高，增强与国外企业的竞争力。”

宁述勇其实是自动驾驶领域的较早一批“吃螃蟹者”，早在2015年，他就带领沃尔沃团队在北京西六环实际道路上成功进行自动驾驶测试，这是中国第一例自动驾驶实际道路测试，并把沃尔沃XC90定义为”全球第一款高度自动驾驶汽车“，司机可以完全放开双手与双脚。2017年，宁述勇加盟观致汽车之后，继续致力于引入5G车用作为品牌和产品背书，开始车载5G应用的开发，使得观致成为第一个拥有5G实验设备的汽车企业。说到宁述勇对新技术的敏感，离不开其加入车圈前的10年IT及通讯行业从业经验，早年在摩托罗拉、索爱任职时就表现出对新趋势的敏感、对新技术的执着，自带互联网创新DNA。