宁述勇：一部加速行驶的油电混合汽车

宁述勇8年前刚从IT行业转战汽车圈的时候，一位老记者问：“你原来是什么圈子的？”宁毕恭毕敬地回答：“原来是IT与通信圈的。”对方又问：“那你到我们汽车圈能行吗？”宁继续谦逊作答：“俺会一边努力工作一边刻苦学习的。”三年后，老记者又一次见到宁述勇说：“汽车和IT互联网正在走向融合，你的时代到来了！”

这是个真实的故事，也是汽车工业正在发生的大势。八年后的今天，经过吉利、沃尔沃和观致汽车的锤炼，宁述勇成了汽车营销圈的一名老兵。而知道他过去在IT圈叱诧风云的科技记者们，则会敬佩宁述勇这些年“永不停步”“勇往直前”的精神：明明可以在新华社继续做大记者，偏偏要去摩托罗拉和索爱手机打工；明明可以在北京家门口做中国区副总裁，却跑去上海做跨国公司亚太区营销负责人，代价是冬天冻成狗；明明可以在IT圈顶着光环混下去，却要跑到汽车圈去做一个学徒。宁述勇总是从一个高处跳到一个正在上升的低点，然后再继续扬帆启航，这可能就是他的性格或者宿命。可惜，这样的一个人不炒股票。

这种性格和勇气，终于让宁述勇在10年IT通信业的从业经历后，又在迎面而来的汽车变革大潮中砥砺前行。他既是媒体人，也是外企高管成功转型的样板。用他自己的话说：“在48岁本命年到来的时候，经过那么多辛苦和磨练，我终于把自己打磨成了一部油电混合汽车，冲向人生和职场的一段全新旅程。 ”

纵观二十多年的职业经历，宁述勇有老一辈媒体人的客观冷静，有职业经理人的睿智练达，有创业家的激情澎湃，开市场、打硬仗、定方略，他走的每一步都充满挑战而又收获满满。宁述勇说，我不是红二代，也不是富二代，唯一的本事就是“做人做事“，靠“创造价值”来安身立命。

“不安分”的新华社优秀记者

1993年，刚刚从中国新闻学院毕业的宁述勇，同时收到新华社与博雅公关（中国）的offer，他选择了加入新华社国际部。刚开始最艰苦，俗称“大夜班”实际上是凌晨三点上班，到早上八点前搜集和汇总全球最新新闻，然后向全中国媒体发布，可以说，宁述勇和他的小伙伴是中国最早知道全球最新动态的媒体人。1996年，他被派驻菲律宾首都马尼拉担任驻外记者，负责报道总统府、外交部和经济部新闻，历经拉莫斯和埃斯特拉达两任总统，也算半个菲律宾事务专家。

新华社工作期间，宁述勇报道过北爱尔兰和平谈判、阿以和谈、APEC亚太经合组织会议峰会、东盟部长会议、菲律宾大选等。央视大名鼎鼎的水均益就是宁述勇国际部的同事。在新华社工作，大家都说，上能见总统，下能刷马桶。六年间，宁述勇对国际地缘政治和中国国情都有了相对深刻的理解，培养了自己战略思考和善于沟通的领导力。他与新华社同事合著《东南亚金融危机》一书，练就了深厚的媒体人专业素养。

1999年，从菲律宾回到北京，宁述勇迎来了升职机会，但可能是当年与公关公司擦肩而过的缘分未了，他做了个影响其一生发展的决定——放弃“铁饭碗”，进入商业组织从事品牌传播工作。放到现在来看，这个决定无疑是大胆而又正确的，从优秀媒体人转型到企业，汽车圈里的例子屡见不鲜，由《中国日报》高级记者到罗德公关再到林肯高管的毛京波，现任广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁的郑杰亦曾经供职于新闻机构。巧合的是，以上二位与宁述勇是美国新泽西州立大学Rutgers 商学院的同班同学，这在车圈还是鲜为人知的秘密。

到中国最大的外商投资企业去

到体制外闯荡需要勇气，对于一个三十而立的年轻人来说，打破铁饭碗的勇气和魄力弥足珍贵，新华社积奠下的深厚功底让宁述勇具备了打硬仗的能力。

1999年，当时中国最好的外商投资企业摩托罗拉中国公司公共事务部正在招聘展览经理，面试官是大名鼎鼎的时任摩托罗拉中国区总裁的赖炳荣先生。这位伯乐从交流中发现了宁述勇的潜力，让他尝试做企业媒体关系。让赖先生没有看走眼的是，仅仅一年时间宁述勇就升任了部门负责人。

优秀的职业经理人需要一个好的平台和起点。如果说新华社是黄埔军校，摩托罗拉就是宁述勇的第一场北伐。摩托罗拉当时是中国最大最成功的跨国企业，在赖先生的领导下如日中天，是美国企业在中国发展的典范。在这样优秀的企业和总裁身边工作，宁述勇一下子接触到了公司顶层战略和最先进的现代企业管理理念和制度。每每说到这段经历，宁述勇总是对新华社和摩托罗拉充满了感恩之心。

在摩托罗拉四年多，宁述勇系统地接触到企业品牌传播的各个维度，工作范围涵zh盖政府关系、媒体关系、投资者关系、品牌战略、网站管理、展览与活动、员工关系、企业公民责任、知识产品和法律议题管理、危机处理等。最漂亮的战役是中国加入WTO，摩托罗拉前期做了美国方面很多工作，入世当天宁述勇策划在北京总部大楼打出了“摩托罗拉恭祝中国入世”的大幅广告，并且力邀摩托罗拉全球CEO立即访华。另一个影响深远的布局是2001年在成都西区建立摩托罗拉软件研究中心，这是成都的第一个外企，后来引来了Intel到成都，现在成都已经有200多家跨国企业入驻。所以，宁述勇总爱说：“成都是我的第二故乡”。

下基层，37岁当上跨国公司副总裁

2003年，在摩托罗拉发展如日中天之时，宁述勇做出了新选择——加盟索尼爱立信，原因是宁述勇认为在摩托罗拉每天参与的都是头部大战略，而想做好一个将军，必须首先自己会打仗，因此他决定到前线做连长去。

索尼和爱立信合资之后，第一批日本和瑞典管理层联合干了半年，但是销量并无起色，甚至被曝出手机存在质量问题。危难之际，宁述勇走马上任，与其他4位领导层成员抓住音乐手机和拍照手机崛起的时机，迅速扭亏为盈，经典T618上市当月扭亏为盈，2003年实现全年盈利，到2004年就把前几年的亏损全部甩掉，索尼爱立信品牌成为大街上的流行文化，市场份额从倒数到中国No. 4。同年，索尼爱立信成为世界女子网球巡回赛全球冠名赞助商。他搞的情人节“黑白对机发布会”，到现在很多数码老记还念念不忘，经常给现在各手机品牌提及。2006年1月，37岁的宁述勇晋升为索爱中国区副总裁，公司发言人。

此后几年，索尼爱立信品牌形象急速上升。宁述勇还开创性地引入互联网媒体进入朋友圈，这在当时是个创举，索爱的新闻经常占据互联网媒体的头条。沿着互联网思维，宁述勇在IT168上建立“索爱手机论坛”，不到半年吸引了全国各大品牌的100多万用户成为粉丝，诺基亚和三星也曾效仿但都失败。宁述勇还在新浪上首创互联网直播发布会的打法，现在这种打法早已经是家常便饭，但在当时，尽管带宽不够，尽管专题页面非常简单，但这确是营销的创新，全国的记者在家里或办公室都可以收看索爱手机发布会并提问。索爱当时还邀请全国大学生参加“索爱手机设计大赛”，回头看，当时做的其实就是今天大家说的“粉丝经济，互动营销，圈层营销”，是互联网和用户思维，后来被小米等移动互联网企业玩嗨了。

宁述勇比较擅长的还有危机处理，电子产品事情多，宁述勇在消费者和政府机关间跑断腿，为公司避免数次产品回收，最大一次挽回约一亿元人民币的损失，因为战功卓著，宁述勇在37岁那年被晋升索爱中国区副总裁。

从B2C到B2B，担纲13国公关及市场业务

宁述勇是个很简单的人，因为简单而很快乐。索爱期间，他到美国新泽西州立大学Rutgers商学院攻读EMBA，后到全球名校美国西北大学Kellogg商学院学习营销。这一切都源于内心深处一个天真的疑问：为什么中国人只能做中国区的领导，为何不能像新加坡、印度和香港地区的人那样做亚洲区甚至全球的leaders呢？

就是因为脑子里有这样的因，所以2007年9月，他接受了美国陶氏化学公司伸出的橄榄枝，担纲亚太区公关与市场负责人，直接汇报给陶氏化学亚洲区总裁和全球公共事务部副总裁。

在陶氏化学任职期间，宁述勇领导50名公共事务经理，统领分布在13个国家和地区及各业务单元，包含澳大利亚、日本、韩国到东盟国家等。期间，他负责全球品牌运动“人元素”和“为水全球长跑“等可持续发展项目的计划和推广，制定和执行陶氏化学的网络营销战略，从技术营销转向市场营销和可持续性发展营销。2008年北京奥运会期间，他还主导了陶氏化学北京奥运会客户招待计划。

从B2C到B2B，这一步跨越不可谓不大。但在宁述勇看来，他收获了亚洲区多元文化和多元职业经理人的工作经历，了解了上游大宗工业品的特点。工作上还有很大的奖励，比如与美国前总统卡特和明星吴彦祖一起在四川参加公益事业，比如带领客户参加了北京奥运会开幕式和闭幕式。他说，坐在鸟巢里离国旗十几米远的地方，看着张艺谋导演的大型烟花模拟脚印踩着五彩祥云进入鸟巢， 宁述勇的眼泪禁不住流了下来，大家一起高声喊：“中国，我爱你！”

“四十不惑”，开启汽车人生

2010年春天，正在陶氏化学端坐亚洲区营销负责人的宁述勇，偶然从新华网上看到吉利要并购沃尔沃的消息，中国要开始拥有自己的全球豪华汽车品牌了？这个消息令他非常振奋。2010年5月，宁述勇毛遂自荐加入吉利控股集团，被任命为李书福董事长的助理，集团副总裁，并担任沃尔沃并购项目发言人。2010年8月2日，吉利收购沃尔沃的最终交割仪式在伦敦举行，以13亿美元现金外加2亿美元票据的支付方式完成了对沃尔沃的全部股权收购，彼时这桩中国汽车行业最大的海外并购成为圈内圈外最热门的话题。

并购结束之后，宁述勇加入沃尔沃中国区担任企业传播副总裁，开始辅佐沃尔沃踏上品牌复兴之路。他一改沃尔沃保守的形象，积极尝试品牌传播创新，在沃尔沃传统的品牌标签“环保”与“安全”基础上，打造“人性化科技”新标签，赢得国内不少高知和互联网客户的喜爱。一方面，他发掘了沃尔沃汽车的“车内空气质量”这一软实力，并和总部研发一起把“北欧儿童级车内空气质量”卖点变成了沃尔沃的标配，这在过去只讲硬件的汽车圈是个创举，更符合沃尔沃人性化创新的品牌精髓。另一方面，他把沃尔沃的品牌标签“安全（safety）变成了“安全感”（security）的传播，将对生命的尊重放在首位。特别值得一提的是，在黑科技方面，他率先在北京西六环进行了沃尔沃自动驾驶实际道路测试，这到目前还是中国首例。此外，宁述勇还积极尝试把外企成熟机制与国内接地气的打法相结合，主导成立了“中瑞交通安全研究中心”，团队在预算很少的情况下，积极保护和提升了沃尔沃的品牌形象，甚至XC90上市的广告语都是他的团队零成本创造的。他把XC90定义为为”全球第一款互联网汽车“，可惜好像自动驾驶和互联网汽车概念没有被沃尔沃后续团队给守住。

作为李书福的助理（而非秘书），宁述勇还负责李书福董事长的对外传播与交流，将其塑造成全球型商业领袖，而非只在中国的汽车圈。例如，在2014年《财富》论坛期间，他积极安排李书福与世界著名大学教授、百威啤酒、杜邦化学等跨界500强CEO进行接触与交流，他帮助李书福在乌镇峰会上提出吉利控股集团要做世界前10大汽车工业集团的定位和宣传。在国内，宁述勇积极把沃尔沃扩展到IT与互联网圈，连续两年邀请李书福出席极客公园科技峰会，与小米雷军、苹果联合创始人同台演讲，并积极策划李书福出席乌镇世界互联网大会并做主旨演讲，使得吉利成为汽车圈第一个参加乌镇互联网峰会的企业，对于突出沃尔沃和吉利汽车的黑科技领先地位奠定了良好的基础。

啃硬骨头打硬仗，打造“中国新高端”

2017年，宁述勇迎来了在沃尔沃的“八年之痒“，因为在沃尔沃汽车面临职业发展天花板，这一次，他选择了一个几乎被市场遗忘的品牌——观致汽车，担任其市场与传播执行副总裁、销售公司副董事长。他快速组建了一支高效率、能打硬仗的团队，目标就是把观致这样一个优秀品牌重新带回到消费者的视野。

加入观致以后，宁述勇成功地处理了观致汽车积攒的各种负面，净化了互联网舆论空间。他以“中国新高端“重新定位观致品牌，设计独家IP品牌传播 “疯狂的观致“，快速拉升品牌影响力，通过大量正面内容的制作和分发，带领观致以自信和阳光形象重回媒体和消费者视野。

他重点发力市场营销领域，积极开展基于客户的CRM工作，维护车主论坛等主要阵地，下沉营销渠道，极大地团结和调动了广大车主和主要4S店管理层的积极性，研究并实践汽车新零售商业模式，斩获30000台订单助力公司销售与转型。另外，宁述勇积极引入5G作为观致品牌和产品背书，开始车载5G应用的开发，使得观致成为第一个拥有5G实验设备的汽车企业。

2017年底，宝能集团取代传说中的四川宜宾市政府，强势入主观致汽车，宁述勇出于职业发展和回北京等多重考虑，与其它管理层一起提出了辞职，但被挽留帮助新旧股东过渡期间的传播工作。北京车展后，宁述勇离开观致，据说即将与几个志同道合的投资人一起创业。他说，在观致的时间有点短，太极拳才打出了第一式，但也感觉收获满满，尤其是把一个人心涣散的团队重新燃了起来，他祝福新观致走向成功。

宁述勇的下一站，打工还是创业？

国家机关工作过，外企带过，民企呆过，本命年的宁述勇下一站要去哪里？他的好朋友们都在猜测。有人说他将去传统车企，有人说他将去造车新势力，也有人说他读完上海高金的金融EMBA要离开汽车圈去做金融了。

如今，新能源汽车领域资本风起云涌，新产品层出不穷，这个朝阳产业还拥有国家大力支持，发展前景被普遍看好，多位汽车圈大佬摩拳擦掌，原沃尔沃汽车中国区董事长沈晖创建了威马汽车，涉足智能电动汽车；易车董事长李斌创建了蔚来汽车；上汽CTO张海亮创建了电咖汽车；原沃尔沃中国销售公司总经理付强创建了爱驰汽车。宁述勇会不会也走同样道路，不得而知。

纵观20年职业经理人生涯，宁述勇按照计划把自己从媒体人蜕变成了跨界型国际化管理人才。他从不安于现状，积极拥抱时代变革，不断转型突破自我，忙碌的工作之余不忘充实自己，先后攻读美国新泽西州立大学Rutgers EMBA、美国西北大学Kellogg管理学院 EDP（企业高管培训项目）、北京大学中国文化书院三道智商国学院、上海交大高级金融学院金融EMBA，以众多领域专业理论知识，结合多年在新闻媒体、IT与通信企业、汽车行业的实战经验，他正把自己打造成一部强大的“混电汽车“。

宁述勇的下一站，拭目以待，值得期待