普拉多销量暴跌 福特撼路者傲立群雄
有车的地方就有江湖，越野的江湖尤为热闹。普拉多数年来都被赞越野强者，曾创下不小的销量记录，不过2018年1月汽车媒体公布的数据表明，普拉多的销量同比下降不少，引人热议。
为何越野“神车”的销量也会突然下降呢？很多车主把原因归咎为普拉多2700的退市，2017年10月底，正式停产了所有的普拉多2700车型，虽然普拉多3500有着比2700更出众的越野能力，不过碍于售价过高，很多车友都摇头作罢，爱普拉多的车友只得选择平行进口的中东版普拉多，最终导致国产普拉多销量连续暴跌，不过近月来，再曝出普拉多中东版2700涨价的消息，很多车友已经证实底挂丐版都要43.5万了，平均涨价5000-10000万元，让人再次望而却步。
普拉多年前年后变化不断，亲民的售价不再，新款3500售价高昂，全时变分时，顶配版也取消了后桥差速锁，喜欢越野的车友们，纷纷寻找可接受的售价内，同样颜值霸气，动力强劲，越野性能强大的硬派越野SUV，最终锁定了始终保持30来万售价的福特撼路者，事实证明，这款车确实性价比高，是同级别车里最好的选择。
撼路者在翻山越岭、暴走无人区的本事过人，或将成为新一代的国内越野SUV的典范代表。而且撼路者采用的还是越野爱好者熟悉的全时四驱系统，有着比分时四驱系统更便捷的操控力，不用为两驱和四驱的切换而分心，越野过程中的四轮动力驱动都是按需分配的，在任何时候都保证动力的充沛，安全十足，脱困力满分。
撼路者的全时四驱系统是选自博格华纳先进的TOD技术，同时还具备低速四驱的模式，当攀爬高山时，或者挑战高难度极限路况时，一键开启低速四驱后，撼路者分动器将会切换到一个低速齿轮档，扭矩会被放大至2.48倍，这样就大大提升了越野时的脱困力度了。
爬山涉水是越野的常态，在这方面，撼路者一向拥有比普拉多更强势的实力。撼路者全系的最大涉水深度足有800mm，远胜普拉多的700mm，纵然前路有再深的水路，撼路者也能带领车友们一往无前，霸气凌人。
对于这名越野的“硬汉”，或许很多越野爱好者早有耳闻，撼路者的路数还不止以上这些，本身就身份不凡，有着悠久并优秀的美式SUV血统，畅销国外，基于福特Ranger皮卡平台开发而来，使用独立大梁的非承载式车身结构;另外，它还配备一套TMS路况实时管理系统，提供公路、沙地、雪地、山地4种驾驶模式，在越野圈中有着不错的口碑，堪称可靠耐用的越野悍将。
不得不叹，撼路者车如其名。越野SUV的更新换代，果然还是强手云集，江山辈有好车出，能够跟随越野人士的脚步，征服前路的车辆，非强劲的越野性能SUV莫属，撼路者就是其一。
