雨雪天出行福特撼路者比普拉多更过瘾

作者：三人行汽车网 来源：三人行汽车网

南方寒潮天再遇下雪季，别提有多“爽”，晚上睡觉还得左三层右三层盖得严严实实才行，户外驾车出行又要时刻警惕雨雪天的湿滑，避免造成无法挽回的局面，雨雪路面情况复杂，对出行的SUV 性能要求很高。

而福特撼路者和普拉多两款车都是关注度很高的越野SUV，在越野圈也是时常被拿来一起比较。撼路者2015年上市，作为后起之秀，撼路者不仅在越野性能上与老派普拉多平分秋色，而且在全路况操作系统和细节处理上都有较普拉多更为现代、智能的内容。

撼路者搭载的全时四驱系统，在越野SUV里属于比较先进的配置，是由博格华纳提供，中央限滑差速器为多片离合器结构，前后轴动力可以始终保持按需分配，而后桥则采用了机械式的牙嵌差速锁，可以实现手动锁止，从而提升了撼路者在雨雪路面的驾驶和脱困能力。且通过铺装路面的弯道时也能够保持每个轮子的独立运动，使之更稳定安全。反观普拉多全时四驱改分时四驱，在铺装路面上行驶时，只能开启两驱，遇到复杂的雨雪路况，必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，很容易陷入困境，平白带来诸多困扰。

撼路者在越野性能上优势不止是其强大的全时四驱系统，还有与之配备的TMS路况实时管理系统，选择普通、雪地、沙地及山地岩石四种模式中的“雪地”模式，可自动调整车辆的发动机、变速箱、牵引力控制系统和四驱系统，以满足雨雪路况的通过性需求。这是在同级别车里也很罕见的配备，就连普拉多也不具备这样便捷的设计。

撼路者不仅性能强大，还能够经受雪地或者冰面防滑的考验。撼路者配备的四轮LSD电子防滑系统，模拟差速锁的工作原理，通过ESP系统对打滑车轮实施制动，将动力分配到有附着力的车轮以提高脱困能力。加上227mm的最小离地间隙和800mm的涉水深度，这两项指标均强于普拉多，使得撼路者在雪地驾驶更加出色，即使是在深厚的积雪路面也能够畅行无阻。

同为非承载式车身，撼路者却不像普拉多一样只专注于越野优势，也同时兼顾了铺装路面驾驶的舒适性。撼路者的油门十分轻盈，很容易将转速提升至扭矩平台，完全没有动力不足的感觉，油门的中段比较线性，动力响应表现十分良好，发动机的换挡动作也相当平顺。而普拉多太注重越野性能了，太过硬朗粗犷，就乘坐体验来说，撼路者更胜一筹。