奇点汽车：互联互通将使汽车成为生活控制中心
智能餐厅、智慧零售、刷脸支付、城市大脑……在前不久，在以“飞天·智能”为主题的云栖大会上，阿里巴巴阐述了未来智慧城市所营建的全新生活体验。在马云看来，构建未来的智慧城市，重点是“连”字，这一理论不禁会令人展开联想，在云栖实现了全方位智能化服务之际，用户将怎样触及这些服务呢?
对此，作为新造车运动代表型企业之一的奇点汽车提出了一种新的构想。随着用户对智能化服务的需求越来越广泛，智能汽车势必需要通过互联互通体系实现范围更广泛、品质更高的服务能力，而这一趋势也将促使智能汽车变为重要的移动终端。面对市场所提出的更高要求，奇点汽车正在重构汽车互联互通的构架，以解决当前车联网不适于发展需求的弊端，使智能汽车成为用户在出行时，比智能手机更合适的链接入口。
开放式构架，让多元化服务更好链接用户
奇点汽车的联合创始人季申曾表示，车联网的1.0时代以功能化为出发点，为用户提供的服务有非常大的局限性，例如出租车等呼叫系统。而如今，我们则处于2.0时代，虽然互联网已占据了个人生活，但是在车内还是缺少互联网的存在，诸如车内地图很难用，数据更新不及时等问题依然存在，所以人们更多的是通过智能手机联网，来弥补车内互联网的不足，解决出行中的车内环境痛点。在他看来，在未来的车联网3.0 时代，汽车对于用户来说不仅仅是点与点之间的交通工具，还是互联网生活的一种延展，这种延展是全方位的延展，包括车辆功能的迭代、出行消费、车后生活等。而能实现这些，最关键在建立打通车内硬软件、车与云、车与移动设备的车联网平台。
为此，奇点汽车采用了开放式构建平台的思路，首先借助自身在技术研发方面的优势，依托于大数据、云计算、IoT、OTA等技术打通汽车的电气构架，使奇点汽车具有提供多样化服务的移动智能终端属性。同时，采用开放式合作模式，形成核心CP/SP资源能力、大数据和信息快速迭代的闭环，构建开放生态圈，对接第三方平台，以此提升平台服务和内容的能力和丰富性。
(奇点汽车构建的车联网平台融合了多个领域)
解决理解代沟，提升个性化服务能力
在通过开方式构架解决供和需之间代沟的同时，奇点汽车的另一个攻关重点放在了如何更好的理解用户需求，使服务更符合用户意愿之上。
奇点汽车发现，目前很多车厂只是将车联网当做汽车的一个功能，对用户需求的考虑不足，从而导致不能和用户发生“化学反应”。另一方面，主机厂缺少专属车联网开发和运营团队，造成服务响应不及时，没有连续性，也是车联网服务遭受用户广泛质疑和不满的主要原因。
因此，奇点汽车强调车联网体系的自营化发展，将“用户系统”作为持续提供多样性、个性化服务的核心系统来打造。这套系统的关键在于为每个用户开设了一个超级个人ID，借此帮助用户打通汽车、手机等智能终端平台的限制。通过ID，用户将获得个性化的用车体验，从而实现真正“其乐无穷”的驾驶乐趣，这其中既包括：充电、停车等用车服务、也包括音乐、地图、餐饮等生活服务。同时，这一ID还将伴随用户用车的整个生命周期，不断学习并理解“用户”的个性需求，提供更专属的用车服务。无论是异地用车，还是多人用车场景下，都可以最快切换到专属于用户的用车模式。
(奇点汽车改变原有车联网单一、单向提供服务的弊端)
汽车，将成为生活的控制中心
奇点汽车认为，未来的智能汽车不仅要实现行驶过程中的自动优化，营建更为安全、轻松的驾乘体验，并逐步实现全自动驾驶。更为重要的是，智能汽车还需要通过互联互通贯穿用户的吃、住、生活和工作。将智能汽车、基础设施、智能家庭、智能穿戴、智能终端融为一体，用户不仅可以车内实现办公、居家、娱乐等生活体验，更可以通过汽车远程控制各类场景的设备，从而打破各类生活场景的界限。
为使智能汽车所能承载的服务更具有可持续性和延展性，奇点汽车在构建车联网平台架构时遵循了两个原则，一个叫 Cennected-X，通过这个框架，各部门和供应商将可以通过在线方式连接到奇点汽车研发、制造、市场等各个环节，从而及时调整、迭代各环节的问题、提升效率。第二个是Seemless-Data， 数据的协作共享则有助于奇点汽车打通汽车的整个生命周期形成闭环，数据跨业务为各个场景服务，并实现功能需求APP化、随机应变。
在奇点汽车看来，未来的“智慧城市”中，智能汽车将是控制用户所有生活场景的中心。为此，奇点汽车将以“用户为中心”构架智能汽车的互联互通体系，使其成为更“懂用户”的轮式机器人。
