大魔王终于来了！国内首次静态体验新一代凯美瑞

作者：小car的大世界 来源：三人行汽车网 阅读：

2017年9月22日，这一天是国产版的第八代凯美瑞在中国媒体前的第一次亮相。广汽丰田这一次是邀请了国内的一些主流媒体，做了一个小范围的静态体验，体验之后再给我们用PPT讲一讲这代车的一些革新的技术点在什么地方。时间不算很长，体验不算很深，丰田传达的那些信息点也挺需要一定的消化过程，所以这一次我只能先讲一讲我对全新凯美瑞的一些初步感受：

一，国产全新凯美瑞的外观这次是直接沿用了美版，和前几代的战略思路不同。这个外观风格如果以美版来说，还算是一定程度上延续了前两代的风格，但对国内消费者来说，这个外观视觉冲击感还是非常强的。尤其是一些比较守旧的消费者，会觉得这个凯美瑞没有那么“凯美瑞”了，变得很年轻和激进。但这个也是丰田的用意：诞生于TNGA平台的第八代凯美瑞是变革很大的一代，它的风格，和之前凯美瑞的既有风格相比会有一个很大的突破。

和上代一样，新一代凯美瑞仍然有提供运动版的车型供消费者选择，但这次的运动版在外观上与普通版差异变得更大了。我个人觉得，运动版的这个前脸看上去还更为协调一些，普通版的那个大嘴设计看上去更需要多一些的视觉适应时间。

二，有个突出的感受：新一代凯美瑞的配置水准比上代要高了，目前所知的全系标配配置包括了十气囊、倒车雷达、电子手刹、自动驻车等等。想想上代那有倒车影像就不给你倒车雷达的政策，还真是进步不少。

另外在车厢内，我看到了比上代更全的按键背光灯，同时四门都有了一键升降玻璃。这些小细节，都表现出丰田在新一代凯美瑞上不再那么“抠”了，这是非常值得表扬的。希望在进一步的体验后，能让我们发现新凯美瑞更多“厚道”的地方，不要再让我们批判丰田为了省成本而这里抠那里抠了。

三，这次新凯美瑞的内饰设计，也是很具有突破性的。之前凯美瑞的内饰设计，都是那种追求对称、追求稳妥的设计，而新一代车型这个充满弧度的中控设计相当大胆。但丰田的功力相当深厚，虽然这个中控看上去设计飘逸，但用起来的顺手程度、易掌控程度与以前的凯美瑞相比并无退步。而且，整台车的驾驶视野经过特地优化之后，也比上代还要更加好。丰田在人机工学设计上的高水平，在新一代凯美瑞上显示得淋漓尽致。

车厢内的用料水准比上代更加好。整个车厢的质感还算不上有很豪华的感觉，但放在B级车阵营里，也没有太多可以指摘的地方。

短短感受时间，我对新凯美瑞的座椅印象最深。前排座椅很宽大、舒适性够好。后排座椅座椅的臀点设置得比上代更低、尽量保证了头部的空间，同时，座椅的舒适度也能够得到保持。另外，这代的混动车型，由于电池从后座与尾厢之间移到了后座之下，所以尾厢的空间不再受到影响了，更神奇的是后座的高度其实也没有显得与普通动力版有什么不同，丰田的空间魔术好像还更胜本田啊！

后座与上代一样有靠背可调的功能，比较酷炫的是丰田在后座扶手里做了一个电容屏，开启屏幕后采用手指触摸的方式来控制靠背调整等功能。这个设计在现在的B级车里是独有的，也让这台车的档次感一下就上去了。

由于体验时间实在比较短，而且车放在室内体验而非在室外正常环境下，总会有些体验感受上的偏差和遗漏，所以这次关于八代凯美瑞的体验感受就先讲这么多吧。下面，说说我对新凯美瑞上市后的前景和市场营销战略的一些分析：

一，丰田这次花了很多时间给我们讲了TNGA架构、讲了新一代凯美瑞的各种技术革新。因为这代车确实变化很大，其变革意义不亚于当年凯美瑞从Narrow Body转变成Wide Body，所以花多一些时间来讲技术细节也是应该的，如什么全球最高热效率的发动机、8AT变速箱、全新的前后悬架、高强度车身结构等等，这些东西确实值得拿出来吹。但我很担心的是这些黑科技的东西，无论是对于经销店的销售顾问还是消费者来说，都是很难直接消化下去的，科技再黑，不能转化成销售额，都是白搭啊。丰田应该再想想，如何能用简单的口号或概念，把新凯美瑞的某几个强卖点提炼出来并进行洗脑式的宣传，类似大众当年的TSI+DSG黄金动力组合那样，类似“充电五分钟通话两小时”那样，让人简单直观地觉得这个车是很牛的。

二，B级车在中国现在受到入门豪华车的冲击非常大，所以大家都不约而同地走上了让B级车“低龄化”的道路，尽量多去争取首购车用户。例如这代的别克君越，也是这样的。第八代凯美瑞风格上变得很年轻，正好在中国符合市场的风向。但是凯美瑞毕竟是一个在中国具有强大号召力和历史底蕴的品牌，如何能让大家觉得这仍然是一台凯美瑞、没有丢失传统，又觉得这台车是酷的、跟得上时代的，这个挑战非常大。广汽丰田尤其不能让这台车打上“个性”这个标签，因为那会大大限制凯美瑞的用户群体。

三，从营销概念上来说，新一代凯美瑞仍然没有怎么去打互联网概念，与互联网相关的车载功能这次并没有提及（我在车上也没怎么发现，除了常规的什么手机互联之外）。这个不是丰田的问题，而是现在多数日系厂商的共同问题：他们在发动机、变速箱、底盘等方面，能不断地给我们带来惊喜，但在互联功能方面，他们的敏感度极低。反观自主品牌、美系品牌及部分欧系品牌，就真的非常能跟得上时代，车机功能多到你想不到。这些东西有时不是用户用不用得上的问题（事实上我也很少去用这些功能），但这些东西会让人主观上觉得这台车很“潮”，尤其是对全新凯美瑞想去争取的很多年轻用户来说。这也是需要丰田去思考的。