惊喜连连 北京BJ40L/BJ80特别版车型上市
近些天，北汽品牌的两款越野车可谓是在荧幕上抢足了风头。首先是BJ80成为了习大大的座驾，完成了两次大阅兵。紧接着就是BJ40在战狼2中的植入，如今其票房已经超过40亿，打破了国内电影票房纪录，也着实让BJ40再次火了一把。锦上添花的是，在2017中国环塔（国际）拉力赛中，北汽车队选手还夺得了汽车组的总冠军。这一连串的喜讯对于北汽来说无疑是振奋人心的。
为此，在8月11日，北汽正式发布了北京(BJ)40L环塔冠军版和北京(BJ)80建军90周年纪念版两款特别版新车，并同时公布了他们的售价。
北京(BJ)40L环塔冠军版共推出两款车型，官方指导价为16.98万元和17.98万元；北京(BJ)80建军90周年纪念版，全国限量200台，指导价为31.8万元。
北京(BJ)40L环塔冠军版基于北京(BJ)40L 2.3T四驱尊享版车型打造，车身尺寸没有变化，共推出手动和自动变速箱两款车型。外观上采用全新火焰红涂装，轮眉上方配有专属“CHAMPION”字样的拉花，全新的熏黑轮毂。内饰上使用了专属红黑真皮+烫印标识的座椅。整车的运动氛围更浓。
性能上，BJ40L环塔冠军版也有提升。增加了伊顿后桥机械差速锁、重载加强型分动器以及前轴自动轮边离合器三项装备，以全面提升车辆的越野性能。
北京(BJ)80建军90周年纪念版车型，在外观方面全车采用黑色涂装，前机器盖配有进气口装饰，搭配大量镀铬装饰、红色卡钳、电动上车踏杠，更加彰显高端气质。内饰上，采用棕色真皮座椅，座椅靠背上同样加入了专属烫印标识。门板以及方向盘也都采用了棕色皮质包裹，整体的豪华感更强。性能方面同样有提升，纪念版增加了伊顿后桥机械差速锁，使车辆拥有更加强悍的越野能力。
简单体验BJ40L和BJ80
发布会后的越野体验更加刺激，在北京凯择汽车运动体验中心的越野场地内，BJ40和BJ80凭借出色的越野性能，完成了各种高难度挑战。借着这次短暂的机会，我们也对这两款车进行了简单的越野体验，下面就分别来说说他们的表现。
不过可惜的是现场提供试驾体验的车型均为目前在售的BJ40和BJ80，今天上市的两款新车并不提供试驾。试驾范围也被限制在这一小块越野场地内，只能算是很简单的体验。
先来说BJ80，这款车如今在大街上能见到的几率已经非常高，酷似奔驰G级的造型十分拉风。其实在越野能力上也有着不俗的实力，因为它本身就有着很强的军用越野车背景，从族谱上划分，它就是勇士改进版的民用款车型。因此，BJ80本身的越野素质就很好，最小离地间隙215mm，最大涉水深度500mm。其接近角和离去角分别为39°和33°，纵向通过角25°。单就数据而言已经和奔驰G级、牧马人不相上下。
车身结构上，它采用了硬派越野车常见的非承载式车身，前悬架采用扭杆弹簧，后悬架为整体桥式非独立悬架。四驱结构为电控分时四驱，各方面都是硬派越野车的标准配置。
动力系统方面我们都很熟悉，自家那台来自萨博的2.3T涡轮增压发动机，最大功率250马力，最大扭矩350牛·米，匹配一台来自爱信的6速自动变速箱。动力系统匹配的很成熟。
挂上低速四驱，扭矩会被放倒到2.48倍，这在实际越野中相当有用。面对场地中接近80度的大坡，BJ80表现的很从容，只需要轻轻给油，就能顺利完成爬坡，并且由于是水泥路面，抓地力很强，这种难度对于BJ80来说没有多大挑战。
BJ80配备的分动箱来自博格华纳，现款在售的汽油版车型前后桥均为开放式差速器，轮间只依靠电子限滑完成脱困。实际的越野体验中，遇到交叉轴等路段时，电子系统的工作及时有效，能迅速对打滑一侧车轮进行制动，完成脱困。当然，今天上市的后桥带机械差速锁的BJ80，脱困能力肯定会更强，只可惜这次无缘体验。
BJ80在烂路中的舒适性表现很好，由于悬架行程长，而且配备的是全地形轮胎，在坑洼路面上能有效化解冲击，传到车内的震动很少。它的油门力度较轻，反应偏灵敏，只要稍稍给油，发动机转速就会有明显提升。对日常驾驶来说会让人觉得很轻松，但如果是在越野情况下，这种设定也有一定弊端。比如在沙漠或进行岩石攀爬时，需要更线性可控的动力输出才能顺利脱困，这就不利于驾驶员精准的控制油门。
BJ80采用非承载式车身，也就是我们俗称的“带大梁”，这种设计的优势就是车身刚性强，在悬架扭曲的状态下不会影响到车身，并且由于车身更坚固，也能应付更加苛刻的用车环境。几圈体验下来，BJ80都很顺利的通过了每一个障碍，这个越野场地的难度并不大，各种大坡、交叉轴、涉水等项目对BJ80都构不成挑战。
BJ40在越野圈里的受欢迎程度也很高，在价位十几万的硬派越野车车里，它有着很高的性价比。首先是外形拉风，改装潜力也大，另外它本身的底子也是相当不错的。
它的接近角离去角分别为36°和34°，纵向通过角23°。这几项数据都要比牧马人更出色。动力方面搭载了来自萨博的2.0T和2.3T发动机，比之前的2.4L自然吸气发动机在动力表现上提升了不止一个量级。传动系统搭载的依旧是爱信的6AT变速箱。
实际体验下来，BJ40L的整体表现比BJ80更加灵活，由于车身更轻，尺寸也略小，通过各种障碍路段也更加从容。它采用纯机械式的分时四驱，相比BJ80的电控分时四驱，其实四驱结构一样，只不过操作方式改成了更直接可靠的手动操作。相对来说稳定性更高，更能适应恶略条件下的使用。
这两台车的越野表现还是不错的，它们本身都具有不俗的越野功底，同时也都有着不错的改装潜力。在同价位的细分市场里，它们的定位很鲜明，也有着很多忠实粉丝。此次两款特别版车型的上市，补强了BJ40和BJ80两款车型的产品线。通过售价和配置我们可以看到，这两款特别版车型其实是在现有车型上进行了升级，而成为了各自系列中的顶配车型。对于爱好越野，喜爱北汽产品的消费者来说又有了新的选择。
