马自达MPV的后裔 CX-8或将大有可为

2017年是马自达打鸡血的一年，先后完成昂克赛拉、CX-4、阿特兹的改款，CX-3、CX-5、CX-9全新换代车型陆续推出，双门跑车MX-5 RX也有望于年底引入国内。可以看出，马自达将着重发展SUV市场，未来旗下产品覆盖SUV、轿车和跑车三大领域。

日前，马自达官方再度释出CX-8相关信息。CX-8与CX-9拥有相同的轴距，虽然车身尺寸较CX-9稍小，但同样采用6座和7座的配置，预计今年9月在日本上市。有趣的是，刚停产的MPV车名就是马自达8，而CX-8再次以【8】命名，寓意是作为MPV传人强势回归吗？

继承【8】的名号

CX-8继续沿用魂动设计，因此外观上并不会给人太多的惊喜，但起码不难看。从官方释出的侧面图可以明显看出，CX-8与CX-9拥有着非常相似的轮廓，不过仔细看可以发现，CX-8的D柱窗框会有些许不同，其镀铬饰条经过加粗处理，呈现与CX-9不同的动感氛围。

在品牌经营方针的调整下，马自达曾经红极一时的MPV步下舞台。但考虑到虽然日本市场对大型SUV并不感冒，但对第三排的座椅还是有一定的需求，因此马自达采用了相对折中的办法，推出CX-8跨界休旅车型，这是马自达自CX-4之后推出的第二款跨界车。

既然是要顶替马自达8的位置，车内舒适性就要足够突出。CX-8车身的长宽高分别为4900×1840×1730mm，轴距为2930mm。车身尺寸介于马自达CX-5和CX-9之间，而轴距与CX-9相同。其次，车身离地间距达到200mm，比CX-9略低20mm，使车内空间更加充裕。由此看来，面对汉兰达这些7座大型SUV老对手，CX-8空间优势不算突出，但起码不再拖后腿。

从此前曝光的内饰图来看，CX-8采用2+2+2的六座设计，之后还将推出7座版本。车内大量采用皮质装饰，第二排座椅上还有扶手和置杯架，来满足豪华感和舒适感的追求。如果CX-8能继承马自达8舒适性的调校，这将成为最大的优势。

说到马自达首先想到关键词是运动，或许你已经忽略了马自达车型的超高安全性。今年IISH碰撞测试中，马自达是唯一一家全部参评车型全线获得“2017顶级安全评价+”最高荣誉的汽车制造商。CX-8作为SUV跨界车型，马自达安全性的背书将会增色不少。CX-8会导入被IIHS评为具有高度防护安全性能的i-Activsense，这个系统包含了远近光灯自动调整、智能城市刹车、车道偏移警示、主动式定速巡航，因此安全表现毋庸置疑。

动力方面，目前CX-8只有一种动力选择，就是创驰蓝天2.2T涡轮增压柴油发动机，最大功率175马力，最大扭矩420牛米，与之匹配的是创驰蓝天6速手自一体变速箱。如果引入中国的话，CX-8有可能采用CX-9的动力总成，创驰蓝天2.5T涡轮增压发动机，最大功率250马力，最大扭矩420牛米，并配有四驱系统，动力表现是绰绰有余。

MPV属性的SUV

CX-8不仅是马自达8的继承人，更是马自达在日本市场顶替CX-9缺失的位置。专门针对北美市场打造的CX-9上，因为尺寸和排量问题，并不适合日本地狭人稠的用车取向。为了适应国情，CX-8在CX-9的基础上缩小了车身尺寸，长度缩短175mm，宽度减少129mm，并且降低17mm的离地间距，这样的设计也导致了CX-8是带有MPV属性的SUV。

SUV在全球的热销是有目共睹的，不过绝大多数SUV都是基于轿车平台的基础上提高底盘而来，比如CR-V来自思域平台；也有基于MPV平台打造的SUV，这不仅拥有了MPV的舒适性，同时具备SUV的越野通过性。

虽然马自达官方并没有透露CX-8基于什么平台开发，不过根据之前海外消息，马自达正在开发一款7人座SUV的消息，这款可能名为CX-6的车型将采用CX-5的底盘开发，偏向5+2人座设计；而与CX-6不同，CX-8和CX-9轴距相同，采用2+2+2或2+2+3人座设计，空间和舒适性更胜一筹。

实际上，这种MPV属性的SUV更适合中国消费者。因为我们需要的空间大，并不单纯是车身尺寸的大。而针对日本市场开发的CX-8，尺寸小、空间大、定位低、注重舒适的特点，跟中国市场非常吻合。或者说中国城市用车的情况与日本情况相似，因此CX-8在一定程度上也适应了中国市场。

马自达在中国的产品线一直比较短，特别是火爆的SUV市场，目前只有CX-5和CX-4轿跑SUV两款主力车，CX-3将以进口的形式进入中国，而中型和中大型市场一直没有作为。所以，马自达要想在国内进一步提升销量，引入这款CX-8或者此前名声很高的CX-9都是不错的选择。此外，搭载在CX-9或者CX-8上的创驰蓝天增压涡轮发动机是否也会出现在其它车型的高性能版上呢？这或许也是消费者关心的重点。