WEY VV7小重叠碰撞安全测试结果解析
2017年7月21日，WEY品牌联合中国汽车技术研究中心在天津进行了中国品牌的首次公开小重叠碰撞安全测试，并于当天下午公布了碰撞测试的结果。今儿咱就解析一下，这辆“坦克”的成绩。
首先，我们来了解一下什么是这个小重叠碰撞安全测试。
小重叠碰撞是美国公路安全保险协会(IIHS)首先倡导的一项碰撞测试，被认为是汽车正面碰撞试验中对车辆安全性要求最严苛的测试,很多国际品牌的车型在起初都吃过这项测试的亏，就连丰田家的凯美瑞都在测试中拿到了不及格的成绩。
所以说，在此项测试中获得优秀评级绝非易事。而此前中国品牌从未公开进行小重叠碰撞测试，这次测试及WEY品牌VV7车型的表现都令人期待。
为什么要增加小重叠碰撞测试呢？
在车辆行驶过程中，司机意识到危险时会打方向盘避让，但在大多数突发情况下都无法完全避让，导致车头以小重叠度撞上物体，给车辆造成非常大的伤害。因此小重叠碰撞是现实生活中发生率和伤亡率都比较高的一类交通事故，在小重叠碰撞条件下对汽车进行的安全测试是极具现实意义的。
为什么都说这种小重叠碰撞测试比较难呢？
众所周知，我们车辆的前部防护结构主要吸收撞击力的是两根纵梁，而这种小重叠碰撞通常都是“很巧妙”的躲开纵梁发生碰撞，主要的防护结构不能发生作用，这对内部的驾乘人员绝对是相当危险的。这项测试就是为了检验在极端情况下，车辆对于驾乘人员的保护能力。
下面，我们就来看看VV7的实际表现。
车身部分
首先，车辆被牵引装置拖拽至64公里的时速，然后撞上事先设置好的障碍墙，碰撞时巨大的声响比较震撼，车辆碰撞后向右侧弹跳，在大约5米的地方静止。
车辆撞击后我们可以看到车辆的纵梁形变比较小，可以说几乎完全躲开了纵梁的位置，发生了碰撞。前部的横梁最左端在碰撞中被撞击变形，完全贴服在纵梁上，可见撞击的力度比较巨大。
从实际情况以及数据结果上来看，VV7的这次测试成绩十分出色。尤其是车身的形变以及内部形变基本都在“Good”的标准之内，只有“仪表盘左下”这一项稍稍超出了Good的标准。这样的表现就可以保证成员的生存空间，尽最大可能保证成员在车祸发生后可以快速撤离，避免发生二次伤害。
数据中我们得知，VV7的车身结构中有11%是屈服强度超过1500MPa的热成型钢，除此以外，高强度钢占比也达到了75%。所以得到这样的好成绩也绝对不是偶然。
约束机构（安全带等）部分
在约束机构的部分，VV7也得到了非常好的成绩。除了气囊部分因为方向盘覆盖不全而扣除1分以外，其余项目均为满分。对于假人的保护，可以说是从头到脚全方面的，相信如果在现实生活中真的发生了车祸，VV7的防护能力也是令人满意的。
假人伤害部分
从评测结果中我们能看到，试验中假人的受伤数据远低于标准的数值，这些数据看起来简直是有些“惊悚”了，叫它坦克虽然夸张，但也不是没有道理的。
