实测|车内除味测评节 IP活性氧与车载净化器的较量

这几天小编在网上看到了一篇文章，是关于近年来车内空气污染的报告，报告指出：90%的汽车都存在车内空气质量不合格等问题。特别是新车，其有害气体更是超标严重，而旧车的话，由于车主的使用习惯，导致车内空气异味严重。

车内空气污染指汽车内部由于不通风、车体装修等原因造成的空气质量差的情况。车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质污染后果最为严重。

其实这个问题早几年小编就已经有所察觉了，但是却在这种情况下适应了车内异味，自身却浑然不知。虽说很多时候会购置车载净化器来净化车内空气，可却是治标不治本，而且一段时间后还要更换耗材，车内异味还是不能彻底根治。

那么究竟怎样才能从根本上去除异味呢？经过调查，我们发现市场上大部分车载净化器都是使用物理方法来淡化异味的。我们都知道，既然是有害气体，那必然就是有害化学物质组成了，如果使用化学方法来去除异味是不是更有效呢？

为了验证这一问题，我们对一款使用IP活性氧除味的车载除味器（DGQ车载除味器）和小米车载净化器、飞利浦车载净化器进行实测。

一般车载除味器的工作原理：

车载净化器相信车主们最熟悉不过了，其实车载净化器的工作原理很简单，车内污染的空气通过机内的过滤器后，过滤器将各种污染物清除或吸附，然后再经过装在出风口的负离子发生器，将空气不断电离并产生大量负离子，用微风扇送出，形成负离子气流，达到清洁和净化车内空气。

而这些车载净化器相对于使用IP活性氧除味的车载除味器，最大的弊端，就是需要车主定期更换耗材，除了比较麻烦外，一年下来花费在耗材的成本还是挺高的。　

我们再来了解一下IP活性氧究竟是什么？以及它的工作原理？

它是由DGQ特有电解发生装置产生的IP活性离子和臭氧结合形成的IP活性氧，比臭氧更活泼，它在游离时的能量在瞬间产生强力的氧化作用，进行杀菌、消毒、解毒工作，它在高温下能迅速分解，形成氧气，故不存在二次污染问题。

实测效果

为了让消费者更直观了解到除味效果，此次我们找来了4部车进行测试，两部测试去除甲醛的效果，两部测试去除烟味的效果。测试仪器为空气质量检测仪，这款空气质量检测仪能够实时的显示在当前环境下的数值，通过每立方米含有多少微克来显示.

测试开始前我们对车外的空气质量先进行检测，车外的空气还是相当良好的。

由于时间关系，我们对甲醛和刺激烟味同时进行测试，为了让消费者更清晰的了解情况，我们分两组来观看解析：

1）小米车载净化器和DGQ车载除味器分别对甲醛的去除测试：

我们将一定浓度的甲醛分别放入了两辆密闭的车内，让甲醛扩散到车内空气中，我们再将空气质量检测仪放入车内。我们观察到，检测仪上的数据明显上升了，并且甲醛浓度已经接近1.000mg了。

等待数据稳定后，我们便将DGQ车载除味器和小米车载净化器分别放入车内，等到测试结果。测试时间大概需要90分钟，在这过程中我们观察到两边的数据都有所下降，待数据稳定后我观察到如下结果：放有DGQ车载除味器的甲醛浓度降至0.030mg，而另一边放有小米车载净化器的甲醛浓度降至0.536mg。

2）飞利浦车载净化器和DGQ车载除味器分别对刺激烟味的去除测试：

我们首先在车内放入了香烟，车门窗紧闭，待香烟燃的差不多的时候，车内已经弥漫着一股浓浓的烟草味。为了让数据更真实，我们有同事还亲身体验了一把车内的烟味，呛得直咳嗽，这就可想而知车内的烟味有多重了吧。

接着，我们将DGQ车载除味器和飞利浦车载除味器分别放入了这两辆弥漫着烟味的汽车内，等待测试结果。

90分钟后，我们打开两辆车门，在放有DGQ车载除味器的车内我们感觉到了烟味明显减淡了许多，甚至已经没有烟味了；而另一辆放有飞利浦车载净化器的车内烟味也减淡了不少，但可以闻到淡淡的烟味。

通过以上的测试，我们虽然不能保证现在市场上的所有使用化学方法的车载除味器都比使用物理方法的车载净化器好用，到可以看出，使用化学方法去除异味，消除真菌的效果确实比其他方法要好得多，毕竟车内的甲醛等有害气体属于化学物质范畴，使用化学方法更能从根本上消除异味。

当然，事实胜于雄辩，从实测的数据可以看到，DGQ车载除味器的除味杀菌效果还是不错的。