星火相传80年 它就是一部SUV的发展史
上海车展咱们看了太多的新车，眼花缭乱是难免的了，小编都有点hold不住了。所以今天带大家穿越到80多年前，认识一个与SUV这个车种同寿的车款 ——“雪佛兰 Suburban”。
说起汽车的历史，许多老品牌有上百年。但说车系历史，咱们熟悉的，奔驰C级20年；宝马3系40年；路虎卫士70年，许多车系在汽车历史这不长的一百多年里断了后。
今天咱说的这个雪佛兰Suburban可算是当前历史最长的、且仍然存活的车系，已经有80多年的历史了。
它发展至今的12代车型活灵活现得向我们描绘了SUV这个品种的发展和进化。看过Suburban的这12代车型之后，不需要任何文字介绍，你就能对SUV有一个感性的认识。
第一代（1935-1936）
在SUV的历史中，有人认为从福特的T型车开始，就奠定了SUV的基础。而百哥倒觉得30年代像Suburban这样的车才是SUV的鼻祖，它有两厢旅行车的造型、有不错的通过性（那会儿公路都不行）、有8个座位、用卡车的底盘。它的名字Suburban（郊区）也直观的描述了这个车系在当时的定位，那时候还没有“SUV”这一说。
1、 80年的传承由此开始
第一代Suburban奠定了这个车系未来30年的特征，两个车门、三排座，基本就是一个0.5吨卡车底盘扣上了一个双门旅行车的壳子，由一个60匹马力的汽油发动机驱动。
2、 双门8座延续几十年
这款车的8个座位不像今天的233布局，而是323布局，后面两排乘客都得从两个前门上下车。
3、 323式的8座布局
第二代（1937-1940）
第一代车型生产2年之后就被第二代车型取代，第二代有更时髦的造型，车身和四个轮拱罩都更圆润。
1、 圆润的第二代
其他方面仍然和第一代车型一致，可见对于家庭用户外观是多么的重要，所以双色车身也开始大量使用了。
2、 第二代的双色车身
Suburban的另一大特征是家商两用的特质，毕竟是卡车演变出来的，后面的车厢摇身一变就成为了货Van。
说到这我旁边的Van哥把脑袋凑了过来……不过要说真正把货车属性发扬光大的还得是第三代。
3、 一车两用，分分钟变货Van
第三代（1941-1946）
到了第三代车型，车辆的设计又进步了，车灯从引擎两侧移到了前轮拱罩上，引擎舱变得更宽大了，镀铬的中网改变了形式，前后轮拱罩也和车身融合的更好。动力系统也变成了V6引擎。
1、 第三代夸张的中网
2、 双色车身发扬光大
其中使用上掀式的后备厢门的被叫做3016型，使用对开尾门的被叫做3116型，此时的商用版Suburban出现了许多的改型，也许是因为它和AK系列卡车共用部件，甚至还有双排后轮的版本，更有些版本让人大吃一惊。
3、 各种商用车版本
在1940年这个历史时期，Suburban注定也不会平凡，开始了和政府的缘分。
4、 警局使用的车款
战争期间，它也大量供应军队使用，例如征兵办的工作车。不知道当年多少有志青年就是被开着这款车的军官录入征兵名单，走上欧洲战场的。
5、 征兵办的工作车
除了后方的征兵办，连前线也能看见它的变种车。1吨半的双排后轮Suburban四驱版代号G7105，一共生产了3658台，相对于其他军用车几十万的产量真是不算什么。这款车取消了镀铬装饰，所有设计以实用为主，车头看起来像道奇的10轮军卡……
6、 1吨半四驱的军用版
7、 绿色的陆军版K51、灰色的海军版G7105
二战结束之后，美国人也迎来了一个新时代，Suburban也将迎来一些不大不小的变化。
第四代（1947-1954）
战后复兴时代百废待兴，美国国土远离战场所以不牵扯到重建和复兴的问题，美国人很快投入到新生活中去。
不过咱们的主角Suburban倒是变化不大，设计上看不出什么长足的进步，只是对后排乘客的照顾更上一层楼。这代车型开始引入可以向前滑动的前排座椅，第二排和第三排的乘客更容易出入，以前的钻车恶梦终于结束了？你加俩门不好么……讨论这个事儿还得再过些年。
相比技术的陈旧，木制车厢的风潮又逐渐兴起。在第一代的时候其实已经有木制车厢了，不过当时并不流行，只是节约金属的做法。但是到了战后，木制车厢逐渐成为潮流。有大梁的车身结构和没有碰撞安全要求的时代成就了木制车厢，防火防潮防白蚁是那时候车主需要头疼的问题。
1、 除了车头都是木制的
在这代马上要停产的时候，技术革新出现了，那就是终于可以让左脚歇歇了。1954年，4速自动变速箱被配置到最后一年生产的车型上，而明年，它将迎接更大的技术革新。
第五代（1955-1959）
战争的阴霾已经远去，黄金年代即将到来，Suburban也以一种新的面貌迎接新时代。
这一代车较之前又了非常大的变化，这种变化在汽车设计史上也是举足轻重的，这时候开始凸出于车身外的轮拱罩不见了，宽大的车身容纳了轮拱罩，现代汽车的样子已经出现了。
除了外观之外，人们追求的大马力得以实现，除了直6之外，Suburban首次使用V8发动机，功率达到116kW（如今一个增压小4缸就能做到……）。
1、 首次使用V8引擎和四驱
前四代产品除了军用版之外都是后驱的，而第五代上也首次出现了四驱，这也是SUV发展史上关键的一点，四驱开始成为重要卖点。
时间到这里，关于Suburban还有个小插曲。在这代产品同期，有一款皮卡也使用了Suburban的名称，那就是兄弟企业GMC的产品。同一个产品在雪佛兰的系列中叫Cameo。这台皮卡在外观上看也就是切掉了尾厢，车头都是一样的。不过GMC的Suburban只有这一代，之后再也没有用过Suburban这个名字。
2、 雪佛兰Cameo
3、 GMC的Suburban皮卡
就是这样一款有众多技术进步的车，也仅仅生产了5年，这在今天是不可想象的，但是在那个年代，就是这样，那是一个宇航时代，人类即将突破引力的束缚，并登上另外一颗天体。
第六代（1960-1966）
1961年时任美国总统约翰.肯尼迪发表了著名演讲，美国将在未来十年内实现将人类送上月球的壮举。1个月之前，苏联人尤里.加加林成为第一个进入地球轨道的人类，人类的太空时代来临了。
在一个人类即将登上月球的黄金年代里，人们对生活和未来充满了希望，明天肯定会比今天更美好。对于车，也是这样。
第六代Suburban在保留V8发动机之外，将提供四驱和两驱两种版本，四驱版为“K型”、两驱版为“C型”，而两驱版又首次引入了前双叉臂独立悬挂，并使用扭杆作为弹性元件，不过1963年的版本用螺旋弹簧替代了扭杆，不知道是否因为扭杆寿命不过关。四驱版还是传统的前后整体桥。
1、 两驱版的扭杆独立前悬挂
2、 后来改成了螺旋弹簧的，碟刹是今天老车玩家自己升级的部件
另外一个有趣的地方是，新车的引擎盖上最初设计有两个“鼻孔”，当年雪佛兰认为这是极其时髦的设计，但是没过两年，引擎盖就回归了相对保守的设计，估计当时的大众也接受不了这样的设计……
3、 只存在两年的“大鼻孔”
4、 1962年就改了设计
5、“你的鼻孔呢？这涉嫌非法改装，行驶证拿出来看看”
这代车型同样短命，60年代后半将有新款继续这个车系的生命，但是双门的Suburban将就此终结。
第七代（1967-1972）
高速发展的时代里，美国诞生了一批“中产阶级”，收入不错而且乐于享受生活，这时候车辆的用途也就变了。
之前的两个门对于家庭用户实在是太憋屈了，所以从这代开始车身上多了两个车门，后排乘客终于不用再钻前排了。
1、 多一对后门，多一份轻松
从这里开始，Suburban上也找不到“旅行车”和“厢式车”的影子了，SUV的样子逐渐清晰起来，也更像我们今天的SUV。
2、 美国也经历过二胎时代啊
3、 中产的生活方式改变了车辆的用途
4、 美国包工头也爱它
写到这里，进入70年代，SUV概念在美国也逐渐成形，那时候的SUV咱们就都比较熟悉了。而到了2000年之后的Suburban你们会更熟悉，为什么？它可是好莱坞大片里的常客。
好了，我们下期继续！
