稳扎稳打国产良心车吉利博瑞防撞梁再升级！

作者：小car的大世界 来源：三人行汽车网 阅读：

很多人都在议论感慨“最近几年国产手机突飞猛进地发展，已经几近赶上国外品牌，甚至某些国产手机在性能和功能上已经超过了国外品牌！而期待良久的国产车何时能给国人一个完美的交代”。

但是，这是两个不同的领域，手机跟汽车有怎可混为一谈呢？只要稍加注意，你就会发现，这几年国产汽车的发展不敢说快，但也是在稳扎稳打的进步中，这点从很多细节就可以看出来。

近日，小编看了很多国产车，像长安cs75，吉利博越，陆风X7，马自达3昂克塞拉，还有这款吉利博瑞，真正让小编意外的是吉利博瑞的用料！博瑞的防撞梁材质为铝合金，这个细节虽然看起来不起眼，但只要稍稍和同级别竞品车型相比较，就会知道，这意味着什么：

国内汽车安全历来是消费者最关心的地方，尤其是随着消费水平的升级与汽车技术裂变，车辆的主被动安全配置都成为了考量一辆车是否“厚道”的标尺。而在诸多安全配置中，防撞梁则是消费者最易感知的一项配置。尤其是前些年，某些车型减配“后防撞梁”而引发了一轮又一轮的口水战，防撞梁也因此得到了更多人的重视。

今日，汽车防撞梁历经迭代发展，无论是材料还是工艺都有了一定的进步。从最初的冷轧钢板冲压而成的防撞钢梁到目前的玻璃钢（纤维强化塑料）、GMT(玻璃纤维增强型热塑材料)以及铝合金等，防撞梁的强度和质量的配比也越来越科学。不经意间，防撞梁的材料品质也开始成为一辆车是否安全的主角。

但是！在早期的防撞梁大多是用冷轧钢板冲压而成，但这种材质虽然强度不错但是重量也较大，在流行轻量化的今天显得有些不够“高级”。为了顺应轻量化趋势，如今有很多车型采用玻璃钢（纤维强化塑料）为防撞梁材质。所谓玻璃钢不是玻璃，它实际上是一种复合材料，这种复合材料在轴向的强度性能非常高，同时还具有重量轻、制造成本低的特点，因此也被很多厂商采用,如起亚K5、第八代索纳塔等均使用玻璃钢材质。此外，还有一种名为GMT(玻璃纤维增强型热塑材料)的防撞梁材料。它相比钢材材质产品重量可以减轻30%以上，缓冲性能提升30%，在减轻车重、降低油耗的同时，保证了安全性能。这是不错的选择！

最让小编意外的是吉利博瑞防撞梁也使用了造价成本偏高的铝合金材质，足见其对产品安全的重视程度。毕竟，目前与博瑞同级别的产品大多采用成本较低的玻璃钢材质，而博瑞却要比大多竞品高上一个级别，如此舍得，在以盈利为目的的汽车企业中并不多见。

以小见大，博瑞能在防撞梁的选材上不惜成本，那么其他方面如何呢？据小编了解，博瑞采用了潜艇笼式高强度吸能车身，并且高强度钢材占整车材质比例达58%；具备七安全气囊，可对驾乘人员进行全面防护；有了这么多保障，博瑞能够在新C-NCAP测试中取得五星成绩也就顺理成章了。值得一提的是，在主动安全配置上博瑞还具备很多合资品牌都不具备的高科技安全配置：如ACC自适应巡航、城市预碰撞安全系统、LDW主动偏航警示系统等等。