燃烧你的梦想！ 426匹马力的丰田宽体86
相信每一位热爱改装的车迷在坐入车厢后，最为激动的瞬间莫过于拧动钥匙门，随着引擎被再一次唤醒，雄浑的排气声浪也围绕在耳畔，仿佛梦想就在此刻被烈焰燃烧。在往期的改装车特辑中，本田思域和马自达RX-8已浴血重生，无论是咆哮的高转速自然吸气引擎，还是具有转速马力特性的转子机头，均是热血车迷所毕生追随的图腾。当然，具有象征意义的引擎并不仅仅局限于此，水平对置引擎的魅力也绝不逊色于前者。
目前，搭载水平对置引擎的车款多为保时捷和斯巴鲁，但车迷们或许忽略了另一品牌，那就是丰田。没错，丰田86作为新生代的平民跑车代表，潜力极佳的底盘架构与相对低廉的售价，加之传承了AE86的精神，其在改装车领域内的热度也在持续高涨。
重度改装-丰田86
抛开AE86的情怀，在经过一些适度改装后，丰田86在操控性和动力表现方面均会有明显改善。本期，大婊哥更深一度探访了AutoCraftEvolution（A.C.E+）改装厂的北京分部，为大家带来了一台经过重度改装的宽体丰田86，其轮上马力高达426匹。但在宽体丰田86出场前，先让我们来了解一下位于A.C.E+京都本部的工厂和镇店之宝。
除了宽体套件外，在A.C.E+京都本部获得重生机会的丰田86也具有“上得赛道 下得街道”的双重定位。但相比之下，位于北京分部的宽体丰田86则在这台总部样车的性能基础上得到了进一步提升。
北京A.C.E+分部：丰田86配宽体 铆钉安装堪经典
由北京A.C.E+分部进行改装的宽体丰田86，无论在动力特性还是操控性方面，整体性能足以媲美原装状态下的日产GT-R。那么，本期《大婊哥聊改装车》特辑继续邀请了白髭雅永老师为各位车迷详细解读这台宽体86的玄机。
涡轮引擎全锻造 动力媲美GT-R
在日本，丰田86的改装方案较为丰富。其中，以自然吸气的进气方式进行改装后，轮上马力能够达到近300匹，而本期特辑中所亮相的86则采用了涡轮增压的改装方案，具有426匹的轮上马力。需要特别指出的是，虽然FA20引擎的曲轴马力被限定在200匹，但经过变速箱和半轴等传动系统后，最终传递至轮上的马力仅为160余匹，动力流失令人堪忧。能够在近160匹马力的基础上强化到426匹，动力增幅高达166%。就动力强化而言，丰田86的改装潜力可谓深不可测。
在与宽体86的主刀技师白髭老师探讨后，大婊哥得知这台涡轮86的引擎并未采用镗缸等方式扩大进气量，在主体结构方面遵循了原装引擎的设计理念，但对活塞、连杆和曲柄等部件进行了锻造强化。不仅如此，轻量化的曲轴、飞轮和凸轮轴也能够使自身的运转惯性大幅降低，无论在加大节气门开启的角度，或是制动时，曲轴转速的响应时间均得到了明显压缩，同时大幅降低了动力流失。
此外，由于宽体86的水平对置引擎加装有T620Z涡轮增压套组，因此需要重新改写ECU代码，配合GReedy Profec增压控制器和GReedy TYPE-RS泄压阀，以便降低压缩比，使引擎的做功过程更为平顺，不会发生爆震等现象。与此同时，为了增加引擎的响应速度，还需要对ECU的点火提前角、进气迟后角和气门重叠角进行了逐一调校，综合性能的提升幅度已达到质变。
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