电动汽车行业投资超高速高压充电桩才有钱途
电动汽车发展，离不开充电服务专业化企业的“牵引作用”。近日，中国电动车百人会论坛举行，电动汽车充电行业备受关注。记者对国内充电基础设施领头羊企业——万帮新能源集团董事长、星星充电董事长邵丹薇进行了专访。
据介绍，万帮新能源集团目前在全国范围内已经建设有2.3万个充电桩，位列全国第三。目前大部分城市已经解决第一批充电桩建设，接下来要提高质量，实现更为人性化的服务。当下国内利用充电桩充电遇到一些问题，例如充电时间过长，效率较低。在邵丹薇看来，超高速高压充电将是下一个风口。
目标是做全球顶尖公司
记者：首先请您简要介绍一下万帮新能源。
邵丹薇：万帮新能源是2014年进入新能源产业，在建充电桩总量是23000个，全国排名第三，但是充电运营量，每天充电量是在80万度电，在全国排第一。接下来我们还计划在充电设备的制造和充电运营领域，我们目标是全球的顶尖公司。
我们的充电站有几个标配，第一，所有的车位是我们控制的，再也不会发生车位被占用的现象。第二，每个站里都会有司机之家，司机是有地方可以停留的。第三，我们充电厂站除了为司机的车服务，还将为司机这个人服务，以人群作为切入点，引进不断新的供应链，也就是说产品链，比如可以把这个司机之家当成是一个商业地产，有需要向司机朋友们展示或销售商品机会，这样的产品都可以进入我们的司机之家。
联手合作伙伴做大超级快充站
记者：您谈到万帮新能源90%的充电量由25%提供的，剩下的75%怎么样盘活？您谈到2017年做超级快充站，有什么样的计划？
邵丹薇：我们不能把投下去的资产扔掉，确实有75%的桩使用率很低，我们有一个计划，现在的运营模式是B2C，我们会把75%设备的全部拿出来，变成B2C2C，也就是说每个桩找一个专车的司机或者私人的客户，你对这个桩的盈利负责，这个桩的使用情况只要很小的抽成，大头的收益归他。
超级快充在目前国内有三个核心技术：一个是高压模块，第二是电缆，因为一般模块做得很大，电缆大的话，线就会很烫，还有就是枪头。我们在线缆和枪头这个领域和国内企业一起研发，我们希望在2017年中和合作伙伴一起推出这样的产品。
把车联网和桩联网打通
记者：您去年说过，中国目前还没有成熟的充电运营模式，今年您看来会不会出现？
邵丹薇：2017年一定会，而且还引领全球，这个模式当中有三个变化，第一是资产和运营分离，这在全球是率先的。就像太原一样，就是资产和运营分离的模式，这个会极大地把资源整合起来，就和基础建设是一样的。
第二个就是超级快充站的兴起，就是5分钟走一辆，这样消费者就没有必要增加投资和成本，这也一定是未来的方向。
第三个重要的就是国家的产业规划越来越明晰，所以新兴商业模式，包括把充电桩作为车联网、桩联网，智慧电网和城市服务的重要的互联网的入口，以前老说是入口，但是车的信息是不通的，只有有限的数据，今年互联互通就会有联系，我们已经和国家电网的平台签约，已经互联互通的，这在全球是唯一的，全球没有一个国家，把车联网和桩联网打通，只有在中国，一旦把这些东西做好以后，充电桩下一个能源入口就会成型，这就会导致2017年很多的桩企将实现盈利。(朱钦)
